A luz do motor acender com o código P107A normalmente aponta para vazamento no sistema de admissão de ar ou filtro de ar muito sujo, sendo comum em carros turbo flex nacionais como Volkswagen Virtus, Fiat Toro e Chevrolet Cruze. A pressão do ar aspirado fica abaixo do esperado pela central, geralmente abaixo de 0,8 bar em rotação média, gerando perda de potência e aumento do consumo. O diagnóstico correto segue uma ordem lógica de custo: comece pela inspeção visual do filtro de ar e dos mangotes de borracha, que ressecam com o calor e vibração; um teste de fumaça (smoke test) é o método mais eficaz para encontrar micro-fissuras. Se os componentes da admissão estiverem intactos, a verificação do turbocompressor é o próximo passo, onde folgas excessivas no eixo são um indicativo claro de desgaste. Dados da ABRACICLO (Associação Brasileña dos Distribuidores de Peças) mostram que mangotes e conexões plásticas representam cerca de 40% das causas de perda de pressão em motores turbo nacionais com até 5 anos de uso, enquanto a ANFAVEA cita a durabilidade média dos componentes do sistema de admissão em condições brasileiras. O custo do reparo varia drasticamente: a troca de um mangote pode sair por R$ 200 a R$ 500 nas oficinas especializadas, enquanto a revisão ou substituição do turbo pode ultrapassar R$ 5.000, incluindo mão de obra. Por isso, a checagem preventiva a cada 20.000 km ou ao primeiro sinal de perda de fôlego do motor é a medida mais econômica.
