Não há diferença de eficiência de refrigeração entre o gás de ar-condicionado R-134a e o R1-234yf para o usuário final no Brasil. A escolha é técnica e ambiental: o R-1234yf tem um impacto ambiental muito menor (GWP de 1) e é obrigatório em carros novos desde 2020, mas seu custo é expressivamente mais alto. O R-134a (GWP de 1430) é mais barato e ainda é usado em modelos mais antigos, mas seu uso em veículos novos está em fase final de banimento devido ao PROCONVE L-7.
A principal diferença está no impacto ambiental, não no desempenho. O R-1234yf foi desenvolvido para atender às normas de emissões do PROCONVE, que seguem acordos globais. Custos de reposição devem ser avaliados antes de qualquer conversão. Dados do INMETRO e da ANFAVEA indicam que a maioria dos carros flex 2015-2019 ainda utiliza R-134a. Para um proprietário de um Fiat Argo 2018, uma recarga de R-134a custa em média R$ 200-300, enquanto para um Volkswagen T-Cross 2022 com R-1234yf, o serviço facilmente ultrapassa R$ 500, devido ao preço do gás e à necessidade de mão de obra especializada.
| Característica | R-134a | R-1234yf |
|---|
| Potencial de Aquecimento Global (GWP) | 1.430 | 1 |
| Custo médio por kg (oficina, 2024) | R$ 80 - R$ 120 | R$ 300 - R$ 500 |
| Status em carros novos (Brasil) | Proibido desde 2020 (PROCONVE) | Obrigatório |
| Compatibilidade com óleo lubrificante | PAG | PAG ou POE (específico) |
- Custo por recarga (modelo médio): R-134a: R$ 250; R-1234yf: R$ 550.
- Impacto ambiental: O R-1234yf é quase neutro.
- Conversão não recomendada: A troca de sistemas é complexa e antieconômica.
O cálculo do TCO (Custo Total de Posse) para 5 anos de um carro com R-1234yf pode incluir R$ 1.000 a mais apenas em manutenção preditiva do ar-condicionado. A depreciação anual não é diretamente afetada, mas carros que não seguem as normas ambientais podem ter valor menor no mercado de seminovos a longo prazo. A etiqueta do INMETRO não informa o tipo de gás, mas o manual do proprietário sempre traz a especificação correta. Para o brasileiro, a regra é simples: se o manual pede R-1234yf, use somente esse. Colocar R-134a mais barato pode danificar componentes e é proibido por lei nos modelos homologados para o gás novo.
