O carro trepidando forte em marcha lenta, especialmente quando está parado no semáforo de São Paulo, normalmente é causado por coxins do motor velhos ou desgastados. Em veículos flex comuns no Brasil, como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, essa vibração excessiva passa para a carroceria quando os apoios de motor perdem a capacidade de amortecimento. A troca é a solução mais efetiva. Os custos variam muito dependendo do modelo e da qualidade da peça (original, paralela ou recondicionada).
| Modelo (Ano) | Peça (Qualidade) | Mão de Obra (Média BRL) | Custo Total Estimado (BRL) |
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| Volkswagen Polo 1.6 (2018) | Coxim dianteiro (Original) | R$ 200 - R$ 350 | R$ 450 – R$ 700 |
| Hyundai HB20 1.0 (2020) | Kit 3 coxins (Paralelo) | R$ 250 - R$ 400 | R$ 600 – R$ 900 |
| Toyota Corolla 2.0 (2017) | Coxim hidráulico (Original) | R$ 300 - R$ 500 | R$ 900 – R$ 1.400 |
- Vida útil típica em uso urbano: entre 80.000 km e 120.000 km.
- Sintoma comum: trepidação que some ao acelerar levemente.
- Custo por km de manutenção: adiciona cerca de R$ 0,005 a R$ 0,01 ao custo operacional no período.
A Fenabrave aponta que problemas de motor e suspensão estão entre as principais reclamações em veículos com 5 a 8 anos de uso. O custo total de propriedade (TCO) de um carro popular sobe consideravelmente após atingir 100.000 km, e a troca de coxins é uma dessas intervenções previstas. A depreciação anual do veículo, segundo dados setoriais da ANFAVEA, não é majormente impactada por essa manutenção, mas a falha em resolver o problema pode levar ao desgaste prematuro de outros componentes. Um proprietário que roda 20.000 km por ano pode precisar fazer esse serviço uma vez a cada 4 a 6 anos, um custo periódico que deve ser considerado no orçamento.
