No Brasil, para consertar um vazamento no sistema EVAP que está causando problemas no motor, a primeira ação é verificar o aperto da tampa do tanque. Se o problema persistir, a solução envolve diagnóstico profissional com máquina de fumaça em uma oficina de confiança e a substituição da peça defeituosa, que geralmente é uma mangueira rachada ou a válvula solenoide do canister. Carros flex muito rodados com etanol, como o Chevrolet Onix ou o Fiat Strada, são particularmente suscetíveis porque o álcool pode ressecar certos tipos de borracha. Um vazamento ativa a luz de “check engine” e pode levar a falhas na emissão de poluentes, um item crítico na vistoria do Denatran. O custo varia muito: trocar uma tampa do tanque custa cerca de R$ 80, enquanto substituir a válvula purga pode ir de R$ 200 a R$ 450, sem contar a mão de obra para diagnóstico.
Um levantamento da Fenabrave sobre revisões pós-garantia indica que problemas no sistema de emissões estão entre as cinco principais reclamações em carros com 3 a 5 anos de uso no país. A PROCONVE, que define os limites de emissão, torna o sistema EVAP obrigatório, então qualquer falha compromete o controle ambiental do veículo. O reparo completo, considerando diagnóstico e troca de uma mangueira principal, frequentemente fica entre R$ 300 e R$ 700 em oficinas comuns de bairro. O proprietário que roda 20.000 km por ano com gasolina pode notar uma pequena piora no consumo, algo como 0,5 a 0,8 km/l a menos, devido à mistura de combustível desregulada pela falha. Manter o sistema íntegro é parte do custo por km de um carro usado no trânsito pesado das capitais.
