O problema mais comum em bombas d'água a gasolina que não ligam no Brasil é o combustível velho ou contaminado, especialmente se for do tipo flex e tiver ficado parada por mais de um mês. Aqui, a umidade alta e o etanol no tanque aceleram a formação de borra e água, que entopem o carburador. Uma análise de 2023 do INMETRO sobre equipamentos estacionários mostrou que mais de 60% das falhas de partida estão ligadas à qualidade do combustível. A ANFAVEA também destaca a importância da manutenção preventiva para a vida útil dos motores de pequeno porte, comuns no agronegócio e em residências. O processo é direto: primeiro, esvazie todo o tanque e o carburador. Use gasolina comum nova, ou preferencialmente gasolina aditivada, para a próxima partida. Se a bomba for flex, puro etanol parado é ainda pior, pois absorve água mais rápido. Limpe ou substitua o filtro de combustível, um item barato que custa em média R$ 15. Verifique a vela de ignição – uma limpeza com escova de aço pode resolver, mas se estiver muito escura ou com a gap errada, troque por uma nova da NGK ou Bosch, que são amplamente encontradas. A técnica de partida também influencia: feche o afogador, puxe a corda com firmeza até sentir a resistência e então dê um puxão rápido e forte. Nunca puxe toda a corda com força desnecessária. Após funcionar, deixe o motor em rotação baixa por alguns minutos para estabilizar. O custo dessa manutenção básica fica em torno de R$ 50 a R$ 100 se fizer você mesmo, contra uma visita de técnico que pode custar R$ 150 só pela avaliação. A prevenção é economizar: sempre use combustível fresco e, se for guardar a bomba por mais de 30 dias, esvazie o tanque e rode o motor até ele apagar sozinho, consumindo o resto do combustível do carburador.
- Combustível velho é a causa número 1 de falhas na partida.
- Etanol parado no tanque forma borra e água rapidamente.
- Uma vela de ignição suja impede a faísca necessária para ligar.
