Para destravar a direção do Ford Ecosport nacional, o método mais comum e imediato é inserir a chave no contato (com o carro em ponto morto e freio de mão acionado) e, ao mesmo tempo, girar o volante suavemente para a esquerda e para a direita. A resistência é normal; basta fazer uma leve força contra o ponto de trava enquanto vira a chave. Esse sistema antifurto, presente na maioria dos carros nacionais com direção hidráulica ou elétrica, pode travar após o carro ser estacionado com as rodas viradas e sofrer pequenos movimentos, comum em ruas com lombadas ou estradas de terra. Em casos mais raros, se o destravamento não ocorrer, pode ser um sinal de desgaste na fechadura da coluna de direção, um componente que, em modelos como o Ecosport, Fiesta e Ka da mesma plataforma, tem um custo de reposição entre R$ 400 e R$ 800 pela peça original, mais mão de obra. Segundo a Fenabrave, problemas em componentes de segurança e coluna de direção representam uma parcela pequena, mas recorrente, das manutenções corretivas em veículos com mais de 5 anos no mercado brasileiro. Um proprietário que rodou 80.000 km em 4 anos com um Ecosport 1.6 Flex pode ter um custo total de propriedade (TCO) onde a manutenção corretiva responde por cerca de 15%, e intervenções na coluna de direção, se necessárias, impactariam esse valor. A ANFAVEA aponta que a durabilidade média dos componentes da coluna de direção nos veículos flex brasileiros ultrapassa os 10 anos, mas o uso intenso em condições severas (como trânsito pesado de São Paulo com constantes manobras) pode antecipar desgastes. A chave é sempre tentar o procedimento padrão de força combinada no volante e chave antes de qualquer diagnóstico mais complexo.
