Na grande maioria dos veículos flex brasileiros, a chave não gira na ignição por causa do travamento da direção, um sistema de segurança que ativa quando você mexe o volante depois de desligar o motor. A solução é simples: segure o volante com uma mão e tente girá-lo levemente para a esquerda ou direita enquanto, com a outra mão, vira a chave. A pressão deve ceder. Se o problema persistir, é quase sempre desgaste excessivo da chave ou da fechadura, agravado pelo clima úmido e pela poeira das estradas de terra comuns no interior. Um chaveiro automotivo especializado consegue copiar uma chave gasta, mas se o cilindro da ignição estiver danificado, a troca em uma oficina de confiança sai por R$ 400 a R$ 800, dependendo do modelo. Carros mais antigos, como o Volkswagen Gol G5 ou o Fiat Palio Fire, têm maior incidência desse desgaste. Segundo a ANFAVEA, a frota de veículos leves com mais de 10 anos no Brasil supera 40 milhões, e muitos já apresentam esse tipo de falha. A IPEA já apontou que a umidade relativa do ar em cidades litorâneas como Santos ou Salvador acelera a oxidação de componentes metálicos internos. O custo por km de uma manutenção corretiva como essa, somada à depreciação do veículo, pode elevar o TCO (Custo Total de Propriedade) em até 5% ao ano para carros com alta quilometragem.
- Causa mais comum: Travamento de direção (95% dos casos).
- Custo médio de uma chave copiada: R$ 80 – R$ 150.
- Custo de troca do cilindro de ignição: R$ 400 – R$ 800 (mão de obra + peça).
