Adicionar diesel à solução de ureia, mesmo que em pequena quantidade, causa danos graves e caros ao sistema de pós-tratamento do veículo, especificamente ao sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva). A mistura contamina o reagente, conhecido como Arla 32 ou AdBlue, que é uma solução aquosa de ureia de alta pureza. O diesel não evapora e deixa resíduos de carbono que obstruem os bicos injetores de ureia e o catalisador SCR. Isso impede a conversão dos óxidos de nitrogênio (NOx) em nitrogênio e vapor d'água, fazendo com que a central eletrônica entre em modo de emergência (torque limitado) para proteger o motor, conforme as normas do PROCONVE. A afirmação de que o diesel pode combustar no escapamento é imprecisa; o risco real é o entupimento e a falha completa do sistema. Um relatório da ANFAVEA de 2023 indica que mais de 90% dos caminhões e ônibus novos no Brasil usam tecnologia SCR, tornando a manutenção correta crucial. O INMETRO, através do Programa de Etiquetagem Veicular, também avalia a eficiência dos sistemas de controle de emissões. O custo do reparo é alto: a troca de um catalisador SCR para uma picape como a Toyota Hilux ou uma caminhonete como a Fiat Toro pode ultrapassar R$ 15.000, sem contar a limpeza do tanque e dos injetores. A depreciação acelerada do veículo com um sistema defeituoso é outro fator. O custo por km sobe drasticamente quando se compara o preço de um litro de AdBlue (cerca de R$ 5) com o de um conserto de milhares de reais dividido pela quilometragem perdida durante o conserto.
- Contaminação por diesel: Obstrui bico injetor e catalisador SCR.
- Consequência imediata: Modo de emergência (torque limitado) e falha no controle de NOx.
- Custo do reparo (exemplo): Catalisador SCR novo pode custar > R$ 15.000.
