
Para dirigir em linha reta no teste de direção do Detran, foque-se em um ponto de referência fixo e distante à sua frente, como o final da rua, e não no capô do carro ou nos retrovisores. Em São Paulo, onde o trânsito é intenso e as ruas podem ser irregulares, a pressão do teste piora a tendência natural de olhar para perto. Um estudo interno de autoescolas no ABC Paulista aponta que 70% dos gestos bruscos de volante na prova prática ocorrem por falta de um ponto de referência adequado. Ajuste o banco e os retrovisores antes de iniciar o percurso, para que você fique em uma posição confortável e centralizada. A dica mais prática é: depois de alinhar o carro, imagine uma linha que vai do centro do volante até o ponto distante que você escolheu, e mantenha essa relação visual. Se o carro começar a derivar, faça correções mínimas e suaves no volante, como se estivesse massageando a borracha, nunca movimentos bruscos. Focar em um ponto distante no horizonte estabiliza a direção. Em vias com lombadas ou buracos, é comum o candidato desviar o olhar para o obstáculo, o que desalinha o carro; a técnica é manter o ponto de referência principal e usar a visão periférica para desviar. A pressão psicológica, especialmente nas primeiras tentativas, faz com que muitos candidatos não respirem direito, tensionando os braços. Correções de volante devem ser quase imperceptíveis. A prática em um estacionamento vazio, traçando linhas retas entre cones, é fundamental para desenvolver a sensibilidade. Segundo dados compilados por instrutores credenciados ao Denatran, esta habilidade básica é uma das maiores causas de reprovação na etapa de percurso urbano simulada. O ajuste prévio do banco é crucial para o alinhamento.

















Na minha primeira tentativa em Belo Horizonte, fui reprovado porque ficava olhando para a pista logo à frente, numa rua com paralelepípedo. O carro ficava indo de um lado para o outro. O instrutor depois me disse: "Encontra uma árvore ou um poste no fim da rua e vai pra ele". Na segunda prova, fiz isso numa avenida longa e passou direto, nem precisei corrigir. O segredo é realmente não pensar no volante.

Na minha primeira tentativa em Belo Horizonte, fui reprovado porque ficava olhando para a pista logo à frente, numa rua com paralelepípedo. O carro ficava indo de um lado para o outro. O instrutor depois me disse: "Encontra uma árvore ou um poste no fim da rua e vai pra ele". Na segunda prova, fiz isso numa avenida longa e passou direto, nem precisei corrigir. O segredo é realmente não pensar no volante.

Como instrutor em uma autoescola de Goiânia, vejo que o maior erro é o candidato querer "ajustar" o carho o tempo todo, virando o volante demais. Em estradas de terra, comum no interior, isso é ainda pior. Explico que o carro, em uma via plana, tem tendência a ir reto se você soltar levemente as mãos. A dica que passo é: segure o volante com firmeza, mas sem fazer força, e olhe para onde você quer estar daqui a 5 segundos, não para onde está agora. A sensação no começo é estranha, mas depois de 20 minutos de exercício no pátio, pega o jeito.

Cara, esquece o capô do carro. Cada carro da autoescola é diferente, um Uno, um Mobi, um HB20... o ponto de referência no para-brisa muda totalmente. É furada. Se concentra no meio da faixa, lá longe, e deixa o carro seguir. Se sentir que tá saindo, corrige com uma dedada no volante, nada de virar o braço todo. Respira fundo antes de começar.

Depois de 15 anos dirigindo em São Paulo, a dica que dou é: use a faixa de rolamento como guia. Nas provas do Detran, as ruas são bem sinalizadas. Mantenha o carho centralizado na faixa olhando para o ponto de fuga dela, lá no horizonte. Em avenidas, use os postes ou a linha do meio-fio como referência distante. Na prática do dia a dia, você faz isso sem perceber. Na prova, o nervosismo atrapalha, então tem que forçar conscientemente o olhar para longe. E cuidado com a prova de etilômetro depois, hein!


