No Brasil, a preparação para neve é mais sobre viagens ao exterior ou regiões serranas extremas do Sul, pois para a maioria dos motoristas, dirigir na neve é uma situação rara. A recomendação central é: se for viajar para países com inverno rigoroso ou locais como o extremo sul do Brasil onde há chance de neve, a paciência e a redução drástica da velocidade são suas principais ferramentas de segurança, já que a aderência dos pneus comuns cai drasticamente. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira é majoritariamente composta por veículos flex, com pneus projetados para climas tropicais e quentes, que têm borracha que endurece em temperaturas baixas, perdendo até 50% da eficiência em frenagem. Em uma viagem para a Argentina no inverno, por exemplo, o custo por quilômetro pode subir consideravelmente se for necessário alugar um carro com pneus de inverno (cerca de R$ 100 a mais por dia, em média) ou comprar correntes (a partir de R$ 300 o par).
Um estudo do Denatran sobre acidentes em estradas com baixas temperaturas reforça que a principal causa é a falta de adaptação da velocidade às condições, com distâncias de frenagem que podem triplicar. Para quem dirige no Brasil e se depara com uma situação inesperada de geada na serra, a regra é imediata: evite frenagens bruscas, use o freio motor e mantenha uma distância de segurança que pareça exagerada. Em um cálculo simples de TCO para uma viagem de uma semana a Gramado no inverno, a depreciação não muda, mas o custo operacional por km pode aumentar devido ao consumo mais alto do motor frio e a eventual necessidade de um serviço de verificação do líquido de arrefecimento (em torno de R$ 150), para evitar que congele.
