Para proprietários brasileiros, o Jeep Compass é um SUV de médio porte com custo total de propriedade (TCO) competitivo, principalmente em sua versão a diesel. Segundo a ANFAVEA, os SUVs lideram o crescimento de vendas no segmento de médio porte, e o Compass está entre os mais vendidos na categoria. A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas para a proteção de ocupantes adultos ao modelo em 2022, um fator crucial para famílias. A análise de TCO para 3 anos de uso, rodando 20.000 km por ano, mostra que o diesel compensa o maior preço inicial. Veja a comparação entre as versões Longitude Flex e Diesel 4x2:
| Item | Compass Longitude 1.3 T270 Flex | Compass Longitude 2.0 Diesel |
|---|
| Preço (BRL - média) | R$ 180.000 | R$ 200.000 |
| Consumo misto (km/l) | 9,2 (etanol) / 12,8 (gasolina) | 15,5 (diesel S10) |
| Depreciação anual (estimativa) | ~12% | ~10% |
| Seguro (anual - SP) | ~R$ 4.500 | ~R$ 5.000 |
| Manutenção (3 anos) | ~R$ 8.000 | ~R$ 10.000 |
O cálculo do custo por km leva em conta combustível, IPVA, seguro e manutenção. Para o diesel, mesmo com seguro e revisões mais caras, o consumo de 15,5 km/l no ciclo misto (baseado em testes de revistas especializadas em 2023) dilui o custo fixo em longas distâncias. Em 60.000 km, o diesel pode ser até 15% mais econômico no custo operacional. A depreciação menor do diesel, comum no mercado de seminovos, recupera parte do investimento inicial na revenda. Para quem roda mais de 25.000 km/ano em rodovias, o diesel fecha a conta. Já para uso majoritariamente urbano no etanol, a versão flex tem um custo de entrada mais acessível.
