Espremer a mangueira do reservatório lá atrás, perto dos bicos do limpador, é o jeito mais garantido de tirar todo o líquido. O método do botão não esvazia totalmente o reservatório, e abrir o dreno nem sempre é uma opção fácil em carros brasileiros populares. A sequência prática é: abra o capô, localize o reservatório (geralmente de plástico branco ou translúcido), identifique a mangueira que leva ao motor do parabrisa, desconecte-a na extremidade mais baixa que encontrar e deixe o líquido escoar em um recipiente. É um procedimento simples que evita misturar fluido velho com novo, principalmente se for trocar o tipo - como colocar um aditivado de inverno (importante no Sul do Brasil) no lugar de um comum. Recomenda-se fazer essa drenagem antes de adicionar um produto novo, seguindo boas práticas de manutenção que até mesmo manuais de concessionárias e o INMETRO, ao tratarem de eficiência e conservação, indiretamente endossam ao sugerirem o uso correto de insumos. Fazer isso a cada 12 ou 24 meses, junto com a troca das palhetas, é um cuidado que preserva os bicos e a bomba, componentes cujo custo de reposição em um modelo como o Volkswagen Polo pode variar entre R$ 150 e R$ 400, dependendo da oficina. A economia vem de evitar entupimentos, que são comuns com fluidos de baixa qualidade ou água pura, muito usada no interior para economizar, mas que causa resíduos.
- Método do botão: não esvazia completamente.
- Localização típica: reservatório de plástico perto do capô.
- Benefício principal: evita mistura e entupimento.
