Para calcular o consumo real do seu carro flex no Brasil, esqueça o computador de bordo e faça o método do tanque cheio: abasteça até o clicar, zere o trip B, rode até o reserva e divida os quilômetros rodados pelos litros para completar o tanque novamente. A média do painel costuma otimista em até 15%, especialmente no álcool. Pegue um Hyundai HB20 1.0 flex 2023: o painel pode mostrar 14,2 km/l na gasolina, mas no mundo real, no trânsito de São Paulo, dificilmente passa de 12,5 km/l. A tabela do INMETRO é um bom ponto de partida, mas não reflete seu pé e seu trajeto.
| Combustível | Consumo INMETRO (Cidade) | Consumo Real Estimado (Trânsito Pesado) |
|---|
| Gasolina Comum | 13,8 km/l | 11,0 - 12,5 km/l |
| Etanol | 9,6 km/l | 7,5 - 8,8 km/l |
Os números do INMETRO são de ciclo de teste controlado. Um estudo do IPEA com base em dados de 2023 mostra que o custo por quilômetro rodado leva em conta consumo real, depreciação, manutenção e seguro. Para um carro popular 1.0, o custo total de propriedade (TCO) pode variar entre R$ 0,85 e R$ 1,10 por km. O cálculo mais simples é o seu: anote tudo durante um mês, some combustível, pedágios e estacionamento, e divida pela quilometragem. A depreciação anual, baseada em anúncios de seminovos, pode ser de 15% a 20% no primeiro ano para modelos como o Volkswagen Polo, estabilizando depois. O consumo real no etanol geralmente é 70% do registrado com gasolina, em vez dos 70% teóricos da eficiência energética. O método do tanque cheio é a única referência confiável para o seu bolso.
