A Lynk & Co pertence à Geely?

[JesseLynn]

Sim, a Lynk & Co é uma marca premium de automóveis pertencente ao grupo chinês Geely. No Brasil, sua chegada foi confirmada pela ANFAVEA para 2024, com planos de vender carros por assinatura, um modelo ainda novo por aqui. Segundo a Fenabrave, o mercado de seminovos de marcas premium cresceu 15% em 2023, o que mostra um espaço potencial, mas o desafio será o preço. Para um carro como o Lynk & Co 03, que deve custar acima de R$ 250 mil, o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos pode ser alto. Considerando uma depreciação anual de 20% comum no segmento, seguro de cerca de 4% do valor do veículo por ano e manutenção em concessionária especializada, o custo por km rodado pode facilmente ultrapassar R$ 3,50, sem contar o combustível. Isso é quase o dobro do custo por km de um Toyota Corolla flex, por exemplo, que fica em torno de R$ 1,80/km considerando os mesmos 3 anos e 45.000 km. A proposta é diferente, mas o bolso do consumidor brasileiro vai pesar muito.

[LandonMarie]

Ainda não vi um nas ruas de São Paulo, só em notícia. Parece que vão chegar por assinatura, igual fazem com alguns carros de luxo. Se for pra pagar uma mensalidade, tem que valer muito a pena frente a um BMW ou Mercedes usados que já conhecemos. O pessoal no grupo do Facebook de entusiastas tá curioso, mas com pé atrás por ser uma marca totalmente nova no país.

[DakotaLynn]

Ainda não vi um nas ruas de São Paulo, só em notícia. Parece que vão chegar por assinatura, igual fazem com alguns carros de luxo. Se for pra pagar uma mensalidade, tem que valer muito a pena frente a um BMW ou Mercedes usados que já conhecemos. O pessoal no grupo do Facebook de entusiastas tá curioso, mas com pé atrás por ser uma marca totalmente nova no país.

[FernandoLynn]

Como mecânico, meu primeiro olhar é para a mecânica. Se vier com esse motor 1.5 turbo de 3 cilindros, a gente já sabe que a tendência é ter um consumo bom na gasolina, mas em trânsito pesado e no etanol pode cair bastante, talvez pra uns 8 km/l ou menos. A durabilidade da correia banhada a óleo, comum nesses motores, a gente só descobre depois de uns 5 anos e 80.000 km nas estradas do interior. A manutenção não deve ser barata, pois as peças serão importadas e específicas no começo.

[MacSebastian]

Para o mercado de seminovos, que é meu negócio, a desvalorização é a maior preocupação. Uma marca desconhecida no Brasil desvaloriza muito rápido nos primeiros anos. Um carro de R$ 300 mil pode perder R$ 100 mil de valor em 2 anos fácil, principalmente se o plano de negócios da marca no país não der certo. Só recomendo para quem não se importa em perder dinheiro e quer realmente ser o primeiro a ter.