A diferença central entre pneus R18 e R19 é o diâmetro da roda, mas o impacto real para o proprietário no Brasil envolve consumo, conforto e custo total de propriedade (TCO). Um pneu R19, comum em versões topo de linha como a Jeep Compass, tem a lateral mais baixa, o que pode dar uma dirigibilidade mais esportiva em rodovias duplicadas, mas transfere mais impacto de lombadas e buracos para o carro, especialmente no asfalto irregular das grandes cidades. O maior impacto está no consumo de combustível: um conjunto de rodas e pneus 19 polegadas é mais pesado e aumenta a resistência ao rolamento. Em um teste com um SUV flex médio, o INMETRO registra, para o mesmo modelo, uma diferença média de 0,5 a 0,8 km/l a favor da configuração com rodas 18 polegadas, seja com etanol ou gasolina. Considerando uma média de 15.000 km por ano e o preço da gasolina comum, essa diferença pode representar mais de R$ 500 em gastos anuais apenas com combustível. Além disso, o preço unitário do pneu R19 é significativamente maior, e a reposição de uma roda dianteira danificada em uma via esburacada custa entre 4 a 5 vezes mais do que a de um pneu R18. Para calcular o custo por km real, some a depreciação (carros com rodas grandes desvalorizam de forma diferente no mercado de seminovos, segundo avaliações da Fenabrave), o consumo extra e o custo de substituição. A regulamentação do Denatran é clara sobre as medidas homologadas para cada modelo, e sair da especificação do manual pode gerar multa e problemas em vistoria.
