110 kW equivale a quantos cv (cavalos)? Conversão para o padrão brasileiro

[OEverly]

Um motor de 110 kW desenvolve cerca de 150 cv (cavalos-vapor), que é a unidade de potência padrão no Brasil. A conversão é direta: 1 kW equivale a aproximadamente 1,36 cv. Portanto, 110 kW x 1,36 = 149,6 cv, arredondado comercialmente para 150 cv. Esse nível de potência é comum em carros populares e compactos flex, como a versão topo de linha do Volkswagen Polo TSI ou do Chevrolet Onix Turbo. Para o proprietário brasileiro, entender essa equivalência ajuda a comparar fichas técnicas e, principalmente, a estimar o custo real de uso. Um carro de 150 cv (cerca de 110 kW) movido a gasolina comum, rodando 20.000 km por ano no trânsito misto de uma capital, pode ter um consumo médio de 10 km/l. Considerando o preço do combustível a R$ 6,00/l, o gasto anual fica em torno de R$ 12.000 só com abastecimento. A depreciação média anual de um veículo popular nessa faixa, segundo estudos setoriais, pode ser de 15% a 20%. Organizações como a ANFAVEA, que reúne os fabricantes, e o INMETRO, responsável pela etiqueta de eficiência energética, são fontes primárias para dados de frota e consumo homologado. É sempre bom checar o relatório de eficiência do INMETRO, que usa cv, para ter uma base mais realista para o cálculo do custo por quilômetro rodado.

• Potência aproximada: 150 cv
• Consumo médio estimado (gasolina): 10 km/l
• Custo anual estimado com combustível (20.000 km): R$ 12.000

[LeKaylee]

Na prática, o que importa é o cv. O meu Fiat Toro flex 1.8 tem 139 cv, que na conta daria uns 102 kW. Mas ninguém no Brasil fala em kW, o vendedor da concessionária nem menciona isso. O importante é saber que pra um carro desse peso, 150 cv (ou 110 kW) é um motor bem vivo, puxa bem na estrada e não fica tão sofrido no ar-condicionado ligado no calor de Goiânia.

[Edwin]

Na prática, o que importa é o cv. O meu Fiat Toro flex 1.8 tem 139 cv, que na conta daria uns 102 kW. Mas ninguém no Brasil fala em kW, o vendedor da concessionária nem menciona isso. O importante é saber que pra um carro desse peso, 150 cv (ou 110 kW) é um motor bem vivo, puxa bem na estrada e não fica tão sofrido no ar-condicionado ligado no calor de Goiânia.