Na realidade brasileira, para a grande maioria dos motoristas, o extintor de pó químico seco (PQS) é a escolha mais prática e comum, mas o de água pressurizada pode ser mais eficaz em situações específicas, como em incêndios no compartimento do motor de carros flex abastecidos com etanol. A obrigatoriedade do extintor no Brasil, regulada pelo Contran, não especifica o tipo, mas o mercado é dominado pelo PQS pelo custo acessível (entre R$ 50 e R$ 150) e ampla disponibilidade. O extintor de água, mais caro (R$ 100 a R$ 250), ganha pontos por ser menos agressivo à eletrônica do veículo e não deixar resíduos corrosivos, uma vantagem real para quem tem um carro mais novo ou uma picape usada em estrada de terra.
| Característica | Extintor de Pó Químico Seco (PQS) | Extintor de Água Pressurizada (Classe A) |
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| Custo Médio (BRL) | R$ 50 - R$ 150 | R$ 100 - R$ 250 |
| Indicação Principal | Classes A, B e C (sólidos, líquidos, gases e elétricos) | Classe A (sólidos como tecido, borracha, madeira) |
| Vantagem Prática | Versátil, apaga fogo em combustíveis e no sistema elétrico | Resíduo nulo, ideal para fogo no motor sem danificar componentes |
| Desvantagem | Resíduo abrasivo e corrosivo, difícil de limpar | Ineficaz em fogo de combustível líquido (gasolina, álcool) |
A escolha deve considerar o uso real. Um vendedor que roda 30.000 km por ano em rodovia com um Fiat Strada Flex pode preferir o PQS pela versatilidade. Já o proprietário de um Volkswagen Polo TSI na cidade, preocupado com a eletrônica, pode optar pela água. O custo total de propriedade (TCO) do PQS é menor, mas a depreciação por dano colateral pode ser maior. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e os testes do INMETRO em equipamentos de segurança reforçam que a manutenção anual e o selo de validade visível são mais críticos que o tipo em si. O cálculo por ano fica em torno de R$ 20 para o PQS, considerando recarga ou substituição a cada 5 anos. Para a maioria, a equação custo-benefício pesa para o pó químico, mas a tendência é de crescimento da água pressurizada para uso focado no motor.
