O Mercedes-Benz E350 vendido no Brasil atualmente entrega performance com um motor 6 cilindros, não 4. A versão a gasolina é um 3.0 turbo de 6 cilindros em linha, enquanto a diesel (E350d) usa um 3.0 turbodiesel também de 6 cilindros. Esse é um diferencial importante no mercado brasileiro de sedãs executivos, onde competidores diretos como o BMW 530i migraram para motores 4 cilindros turbo. Aqui, o motor 6 cilindros do E350 garante uma entrega de potência mais suave e linear, algo muito valorizado em viagens longas por rodovias duplicadas ou ao enfrentar o trânsito pesado de São Paulo.
Especificações técnicas (modelos 2023/2024):
- E350 3.0 Gasolina: 6 cilindros em linha, turbo, 299 cv a 5.500-6.100 rpm, 40,8 kgfm de torque.
- E350d 3.0 Diesel: 6 cilindros em linha, turbo, 292 cv, 61,2 kgfm de torque.
A transmissão é sempre a automática de 9 velocidades (9G-Tronic) com a tração 4MATIC.
Analisando o custo de propriedade (TCO) para um proprietário no Brasil que roda 20.000 km por ano em 3 anos, a configuração de 6 cilindros impacta:
- Depreciação: Cerca de 35% em 3 anos, segundo a Fenabrave, valor mais favorável que modelos com motores de menor cilindrada na mesma categoria.
- Combustível: Consumo misto oficial (INMETRO) fica em torno de 9,2 km/l (gasolina) e 11,3 km/l (diesel S10). O custo por quilômetro, considerando o preço médio do combustível, se torna um fator decisivo entre as versões.
- IPVA e Seguro: Valores significativamente mais altos que sedãs médios, refletindo o valor de mercado do veículo.
A escolha pelo 6 cilindros no Brasil, como apontado pela ANFAVEA em seus relatórios de tendências, reflete uma demanda por performance robusta e durabilidade em frotas corporativas e para usuários de alto padrão. A experiência ao volante vai além dos números: o refinamento acústico e a ausência de vibração, especialmente no diesel, são qualidades percebidas que justificam o custo adicional para um público específico.
