Como conectar Bluetooth em um carro popular mais antigo no Brasil

[JohnnyLynn]

Para conectar o Bluetooth em um carro popular mais antigo no Brasil, como um Fiat Argo 2017 ou um Volkswagen Polo 2018, o processo geral é ativar o Bluetooth do celular e pressionar por alguns segundos o botão "Media" ou "Phone" no rádio original do carro. A compatibilidade é limitada, muitas vezes só para chamadas, e a falha na conexão é comum conforme os sistemas móveis evoluem. Um relatório do INMETRO sobre compatibilidade de dispositivos em veículos de 2022 indica que mesmo sistemas multimídia originais de 5 anos atrás podem ter dificuldades com os protocolos atuais. A Fenabrave, em seu panorama de seminovos de 2023, cita que a ausência ou obsolescência do Bluetooth é um dos principais pontos verificados na compra de carros com mais de 5 anos de uso. O custo para uma solução estável varia: instalar um rádio original novo de concessionária pode sair por R$ 2.000 ou mais, enquanto um modelo compatível com Android Auto/Apple CarPlay em uma oficina de autosom sai em média R$ 800 com mão de obra. Na prática, para um modelo flexible 1.0, o custo da atualização do entretenimento pode equivaler ao gasto com etanol para rodar cerca de 2.000 km. Muitos proprietários optam por adaptadores FM ou fios auxiliar, um reflexo do valor maior colocado no consumo de combustível, que gira em torno de 10,5 km/l com etanol na cidade, do que em conectividade em carros dessa faixa.

[DelMariana]

No meu Argo 2017, o Bluetooth para ligações sempre foi instável. O procedimento que funciona é: ligue o carro, segure o botão "Media" no volante por uns 5 segundos até o display piscar. Aí aparece "Fiat Uconnect" para parear no celular. Mas depois de um ano usando, nas viagens para o interior por estrada de terra, ele simplesmente parou de reconhecer meu telefone novo. Levei em um autosom e me explicaram que o sistema original não atualiza mais. Acabei colocando um suporte no ar-condicionado e uso o viva-voz mesmo, mais simples.

[DiCatherine]

No meu Argo 2017, o Bluetooth para ligações sempre foi instável. O procedimento que funciona é: ligue o carro, segure o botão "Media" no volante por uns 5 segundos até o display piscar. Aí aparece "Fiat Uconnect" para parear no celular. Mas depois de um ano usando, nas viagens para o interior por estrada de terra, ele simplesmente parou de reconhecer meu telefone novo. Levei em um autosom e me explicaram que o sistema original não atualiza mais. Acabei colocando um suporte no ar-condicionado e uso o viva-voz mesmo, mais simples.

[Fernando]

Aqui na loja de seminovos, a pergunta sobre Bluetooth é diária. Para um Polo 1.6 2018, a gente orienta o cliente a testar na hora: aperta o botão "Phone", vê se o símbolo Bluetooth no rádio acende. Se não, já é um ponto de negociação. Muita gente nem usa, prefere o cabo para ouvir música. O que pega mais é para motorista de aplicativo, que precisa das rotas pelo som do carro. Nesses casos, a gente já indica um orçamento para trocar o rádio, algo entre R$ 700 e R$ 1.200, dependendo da marca.

[ColeLee]

Dirijo um Onix 2016 para aplicativo em São Paulo. O Bluetooth dele só pegava chamadas, não passava áudio do app. Tentava parear, o celular achava "MyLink", mas caía toda hora no trânsito pesado. Perdi corrida por isso. Solução foi um transmissor FM plugado no isqueiro, custou R$ 40. O som não fica perfeito, mas pelo menos o Waze e o 99Travel me guiam. No fim, gastei mais com gasolina aditivada no mês passado do que com esse problema.

[KingstonLee]

Para os fãs de tecnologia, a falta de Bluetooth bom em carros brasileiros até 2019 tem uma explicação: o foco era custo e o imposto sobre componentes importados. Marcas priorizavam o motor flex e itens de segurança básica para o Latin NCAP. O sistema de infotenimento era um pensamento posterior. Hoje, comprar um adaptador Bluetooth universal com entrada P2 é uma solução paliativa por menos de R$ 100, mas a qualidade do áudio fica comprometida, principalmente se você é daqueles que percebe a diferença entre tocar um som via cabo ou via wireless.