Sim, é possível limpar o sensor ABS sem remover a roda em muitos carros nacionais, acessando-o pelo vão da roda. A operação é viável em modelos compactos e populares, como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, onde o sensor fica próximo ao cubo de roda. No entanto, a eficácia depende do nível de sujeira e do modelo específico; em estradas de terra do interior, a contaminação pode ser mais severa. Segundo a Fenabrave, a falha em componentes eletrônicos como sensores é uma das principais causas de alertas no painel em carros com até 5 anos de uso. A ANFAVEA destaca que a frota circulante brasileira tem, em média, 10 anos, o que torna a manutenção preventiva desses itens ainda mais relevante para evitar custos maiores.
O processo básico envolve virar o volante totalmente para um lado, localizar o sensor (uma peça pequena com um cabo conectado, geralmente atrás do disco de freio) e aplicar um spray limpador de contatos elétricos específico, como os da linha da 3M ou Quimatic. A limpeza regular pode evitar a ativação errônea do ABS. É crucial usar produtos não-agressivos e secar completamente antes de rodar. Em carros como o Jeep Renegade ou alguns Volkswagens com forrações plásticas no vão, pode ser necessário soltar algumas presilhas para melhor acesso. A falha persistente do sensor frequentemente exige sua troca. Se a luz do ABS permanecer acesa após a limpeza, a recomendação é buscar uma oficina para diagnóstico com scanner. O custo por km da negligência pode subir rapidamente, considerando o preço de um sensor novo (entre R$ 150 e R$ 400 por unidade, dependendo do modelo) e a mão de obra para troca, que pode dobrar o valor.
