Veja o flanco do pneu. O índice de lonas, chamado de PR (Ply Rating), está marcado próximo ao tamanho do pneu, como em "185/65 R15 88T 4PR". No Brasil, para carros populares como o Volkswagen Polo ou o Fiat Argo, é comum encontrar pneus 4PR ou 6PR. O PR não indica o número real de camadas físicas hoje, mas a resistência equivalente a esse número de lonas de algodão. Pneus modernos usam materiais como poliéster e aço, mas a classificação permanece como padrão de força. Um PR mais alto suporta mais carga: um Fiat Strada Adventure, por exemplo, frequentemente usa pneus 6PR ou até 8PR na traseira para aguentar o peso da caçamba, enquanto um Hyundai HB20 urbano roda bem com 4PR. O INMETRO, em sua regulamentação de etiquetagem de pneus, considera a capacidade de carga, que está diretamente ligada ao PR. Já a ANFAVEA, em seus relatórios de homologação, registra essas especificações para os veículos novos. Na prática, usar um PR abaixo do recomendado pelo fabricante do carro compromete a segurança e a durabilidade, especialmente em estradas de terra no interior ou no trânsito pesado de São Paulo, com suas lombadas e buracos.
| Categoria de Veículo (Exemplos Brasileiros) | PR Típico (Pneus Originais) | Capacidade de Carga Aproximada por Pneu* |
|---|
| Carros de Passeio Compactos (ex: Chevrolet Onix, Renault Kwid) | 4PR | Até ~500 kg |
| Carros de Passeio Médias, Hatchs Médios, SUVs Leves (ex: Honda HR-V, Toyota Corolla) | 6PR | Até ~700 kg |
| Picapes Leves, SUVs e Utilitários (ex: Fiat Strada, Jeep Compass) | 6PR ou 8PR (eixo traseiro) | Até ~900 kg (8PR) |
| Vans e Comerciais Leves (ex: Fiat Ducato, Volkswagen Delivery) | 8PR ou 10PR | Até ~1.200 kg (10PR) |
*Valores de referência com base em especificações de fabricantes para 2023/2024. Consulte o manual do proprietário para o valor exato.
- PR consultado no flanco: Procure pelo número seguido de "PR" (ex: 4PR).
- Resistência, não camadas: Um pneu 4PR moderno tem a força de 4 lonas de algodão, mas não necessariamente 4 camadas físicas.
- Segurança e carga: Nunca use um pneu com PR inferior ao original do veículo; afeta a estabilidade em carga total.
O custo por quilômetro do pneu, a longo prazo, também é influenciado pelo PR correto. Um pneu 6PR num utilitário que exige 8PR pode deformar ou superaquecer em viagens carregadas, reduzindo sua vida útil pela metade e aumentando o risco. A depreciação do conjunto também é afetada: ao revender, pneus com especificação inadequada desvalorizam o veículo e levantam questionamentos sobre os cuidados da manutenção.
