Para saber quando um pneu da Yokohama precisa ser substituído no Brasil, a regra mais segura é considerar o limite de 5 anos a partir da data de fabricação, mesmo que a banda de rodagem ainda pareça boa. A data está no flanco, dentro do código DOT: os quatro últimos dígitos indicam a semana e o ano. Por exemplo, "3522" significa 35ª semana de 2022. Pneus comuns no mercado brasileiro, como os modelos BlueEarth ou Geolandar em medidas populares (ex.: 175/70R14), frequentemente equipam carros como o Volkswagen Polo e o Hyundai HB20. O motivo principal para a troca nesse prazo é o envelhecimento da borracha, que perde propriedades e fica mais suscetível a falhas, especialmente sob calor intenso e em estradas com muitas lombadas. O INMETRO, em suas diretrizes de segurança, e o DENATRAN, ao regulamentar a inspeção veicular, reforçam a importância do estado geral do pneu, incluindo sua idade. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, comum em quem enfrenta o trânsito de São Paulo, pode não desgastar a banda totalmente em 5 anos, mas o custo por quilômetro da decisão de rodar com um pneu mais velho deve incluir o risco aumentado. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um pneu novo de entrada, por volta de R$ 300, distribuído ao longo de 60 meses, fica em R$ 5 por mês – um valor baixo frente à segurança. A segurança deve ser priorizada sobre a aparência da banda de rodagem. Pneus com mais de cinco anos perdem elasticidade e aderência. Sempre confira o DOT ao comprar, mesmo um seminovo.
- Data no DOT: últimos 4 dígitos (semana/ano)
- Limite prático: 5 anos
- Custo mensal aproximado (pneu novo de R$300): R$ 5
