Para amaciar um carro novo nas rodovias brasileiras, o ideal é evitar viagens longas em alta velocidade até completar pelo menos os primeiros 1.500 km. Embora a montagem moderna tenha evoluído, componentes como anéis de pistão e juntas ainda se assentam nos primeiros quilômetros. A recomendação geral, alinhada com manuais de fabricantes e especialistas, é uma condução variada nesse período inicial. Um amaciamento correto impacta diretamente o consumo futuro, a vida útil do motor e o valor de revenda.
Na prática, para um motor flex nacional, isso significa:
| Período (km) | Tipo de Condução Recomendada | RPM Máximo Aproximado (Gasolina) |
|---|
| 0 - 500 km | Trânsito urbano e estradas vicinais, com velocidades variadas | 3.500 |
| 500 - 1.500 km | Introdução progressiva a rodovias, aumentando a velocidade máxima gradualmente | 4.000 |
| Após 1.500 km | Uso normal, evitando ainda extremos por mais 500-1.000 km | Conforme manual |
Os dados de depreciação reforçam a importância do cuidado inicial. Um carro 0km, como um Hyundai HB20 1.0, pode perder cerca de 20% do valor no primeiro ano, segundo a Fenabrave. Um motor bem amaciado tende a ter um consumo mais eficiente ao longo da vida. Considerando um uso de 20.000 km/ano, a diferença entre um consumo de 10,5 km/l e 11,0 km/l (etanol) representa uma economia de aproximadamente R$ 400 por ano, apenas em combustível. A ANFAVEA destaca que as boas práticas de uso inicial são um dos fatores que contribuem para a durabilidade média da frota nacional, que hoje supera os 10 anos. O custo por km de um carro novo nos primeiros 12 meses é fortemente influenciado pela depreciação, mas um amaciamento negligente pode aumentar os custos com manutenção corretiva mais adiante, afetando o TCO (Custo Total de Propriedade).
