
Sem dúvida, o utilitário mais vendido no Brasil é a picape média Fiat Strada, que lidera o segmento de comerciais leves (incluindo picapes e furgões) há anos seguidos. De acordo com os dados consolidados de 2023 pela Fenabrave, a Strada registrou mais de 129 mil emplacamentos, uma participação dominante dentro do seu nicho. A ANFAVEA também aponta a Strada como o veículo comercial mais licenciado do país, um título que reflete sua aceitação massiva como ferramenta de trabalho e uso familiar.
| Modelo (Segmento Utilitário) | Vendas 2023 (Fenabrave) | Preço Médio Inicial 2024 (Tabela FIPE) |
|---|---|---|
| Fiat Strada (Picape Média) | ~129.400 unidades | R$ 108.000 |
| Volkswagen Saveiro (Picape Média) | ~60.100 unidades | R$ 115.500 |
| Fiat Toro (Picape Média) | ~58.800 unidades | R$ 143.900 |
Além do volume bruto, a liderança se sustenta por fatores práticos que todo proprietário brasileiro considera. O custo por quilômetro rodado acaba sendo competitivo, especialmente nas versões flex. Com etanol, o consumo fica em torno de 9,2 km/l na cidade, enquanto na gasolina sobe para cerca de 12,5 km/l (valores para Strada 1.4 flex, ciclo urbano, fontes de testes públicos). A depreciação anual é das mais baixas do mercado, raramente ultrapassando 10% para modelos bem conservados, porque a demanda no mercado de seminovos é constante. O custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, somando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, fica na faixa de R$ 0,85 a R$ 1,10 por km, um valor atraente para quem usa o veículo profissionalmente. A robustez para estradas de terra e a capacidade de carga útil de até 720 kg respondem diretamente às necessidades do interior e do perímetro urbano.

















Tenho uma Strada Volcano 1.4 flex 2021, comprei zero para o meu serviço de instalação de ar-condicionado. Em três anos e 75.000 km rodados, a minha experiência é que ela é um tratorzinho que não para. Já carreguei muito mais que o manual diz, com ferramentas e tubos, e o suspensão aguenta – só precisei trocar os amortecedores dianteiros aos 60.000 km, uma despesa de R$ 1.200 na oficina do bairro. O consumo no etanol é pesado, faz uns 8,5 km/l na cidade de São Paulo, mas como abasteço só com álcool e o preço sempre compensa, no final do mês o gasto é parecido com a gasolina. O ponto fraco mesmo são os barulhos internos na cabine depois de um tempo, principalmente nas portas, mas pelo preço e pela confiabilidade, eu compraria de novo. Para quem vive de frete ou serviço, é uma máquina de fazer dinheiro que não te deixa na mão.

No meu dia a dia na oficina, a Strada é a picape que mais aparece para manutenção preventiva e pouco para conserto grave. Os itens de desgaste são baratos: um kit de pastilhas de freio original sai por R$ 180, o filtro de combustível por R$ 45. O que mais vejo são reclamações do consumo do etanol, mas aí explico que no motor aspirado 1.4 é normal, e que no uso misto vale a pena calcular o preço por km. A correia dentada, que é crítica, tem custo de troca entre R$ 700 e R$ 900, e é fundamental seguir o manual a cada 60.000 km. Em resumo, é um carro previsível para o mecânico e barato para o dono manter.


