
O Chevrolet mais rápido vendido no Brasil até este momento é o Corvette Z06 (C8), capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 2,6 segundos, conforme medições internacionais. No entanto, como o Corvette não tem venda oficial aqui, a resposta mais prática para o consumidor brasileiro é o Camaro SS com câmbio automático, que faz o 0-100 km/h em aproximadamente 4,0 segundos. Para quem busca desempenho em um carro acessível, o Onix Plus 1.0 Turbo com pacote esportivo é uma opção surpreendente no segmento.
| Modelo (Ano-Modelo) | 0-100 km/h (segundos) | Potência (cv) | Torque (kgfm) | Preço Médio (BRL) - FIPE |
|---|---|---|---|---|
| Chevrolet Corvette Z06 (2024)* | ~2,6 | 670 | 63,2 | Não comercializado |
| Chevrolet Camaro SS (2022) | ~4,0 | 461 | 62,2 | R$ 362.000 |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo RS (2024) | ~9,3 | 116 | 16,8 | R$ 113.000 |
A velocidade máxima, em nosso contexto, é menos relevante que a aceleração para o trânsito e ultrapassagens. A ANFAVEA registra que carros com torque acima de 30 kgfm, como o Camaro, têm desempenho mais seguro em rodovias duplicadas. A escolha final depende do orçamento: o Camaro SS oferece a experiência esportiva pura, enquanto o Onix Plus Turbo entrega um custo-benefício impressionante no dia a dia.

Tenho um Camaro SS 2018 há 3 anos e, na prática, o que importa é a resposta do motor na estrada. Na BR-116, entre São Paulo e Curitiba, com etanol, ele ainda arranca muito bem quando você precisa de uma ultrapassagem rápida de caminhão. O consumo é pesado, faz em média 6 km/l com etanol e 7,2 km/l com gasolina aditivada na cidade. O ponto fraco é a suspensão dura para as lombadas de São Paulo. Para um carro desse porte, a manutenção preventiva na concessionária sai por volta de R$ 2.500 a cada 10.000 km. Apesar do custo, a dirigibilidade em alta velocidade é muito segura e estável, o que justifica para quem viaja bastante.


