Para sangrar o ar do sistema de arrefecimento no Brasil, o procedimento básico é: com o motor frio, complete o reservatório de expansão até o nível máximo com a mistura correta, ligue o motor e o aqueça com o interior do carro em temperatura máxima até o ventilador do radiador ligar e desligar, e então desligue o motor, espere esfriar e verifique o nível novamente. A chave aqui é usar o líquido de arrefecimento correto para o seu carro e para a nossa realidade. No Brasil, a maioria dos carros flex (como Onix, HB20, Polo) usa um aditivo/concentrado que deve ser misturado com água desmineralizada, normalmente na proporção 50/50. Jamais use água da torneira, pois os minerais causam corrosão e entupimentos. Para carros a etanol, que trabalham em temperatura mais alta, a manutenção do sistema é ainda mais crítica. Um dado da ANFAVEA mostra que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de pane em estrada. O INMETRO, em seus testes de consumo, também monitora a eficiência térmica dos veículos, que é diretamente impactada por bolhas de ar. O custo de uma limpeza e sangria profissional em uma oficina de bairro pode variar de R$ 150 a R$ 400, dependendo do modelo e da necessidade de substituir o termostato ou a tampa do reservatório. Fazer você mesmo sai pelo preço do aditivo (cerca de R$ 40-80 o galão de 5L) e da água desmineralizada. A falha em sangrar corretamente pode levar a um superaquecimento silencioso, especialmente em trânsito pesado ou em rodovias duplicadas com subidas longas, gerando um prejuízo maior por dano ao cabeçote.
