Para o proprietário brasileiro de um carro flex, abastecer com etanol só vale a pena financeiramente quando o preço do álcool na bomba for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Esse é o cálculo clássico baseado no poder calorífico dos combustíveis. No entanto, na prática do dia a dia, a conta pode mudar. Pegue um Volkswagen Polo 1.0 Flex 2023: na gasolina, faz em média 14,5 km/l na cidade, segundo medições de revistas especializadas. No etanol, esse consumo cai para cerca de 10,2 km/l. Se o litro da gasolina comum custa R$ 5,90 e o do etanol R$ 4,00, o custo por quilômetro com gasolina é de R$ 0,407, e com etanol, R$ 0,392. Nesse cenário, o etanol, mesmo custando 67,8% da gasolina, se torna mais vantajoso.
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Preço por Litro (BRL) | Custo por Km (BRL) |
|---|
| Gasolina Comum | 14,5 | 5,90 | 0,407 |
| Etanol | 10,2 | 4,00 | 0,392 |
A depreciação do veículo também é um fator. Um estudo setorial da Fenabrave com base em dados de 2023 indica que carros flex com histórico de uso predominante em etanol podem sofrer uma desvalorização marginalmente maior no mercado de seminovos, por conta da percepção (nem sempre correta) de maior desgaste. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um hatch popular como o Hyundai HB20 flex em 5 anos, considerando IPVA, seguro, manutenção básica e depreciação, pode variar em alguns milhares de reais dependendo do combustível escolhido. A ANFAVEA aponta que a eficiência energética dos motores flex modernos melhorou, mas a relação 70% permanece um bom parâmetro inicial para o consumidor, que deve sempre fazer a conta exata com os preços da sua região.
