Qual é o Honda mais vendido no Japão?

[DeTaylor]

No Brasil, o Honda HR-V foi o modelo mais vendido da marca em 2023, com mais de 75.000 unidades emplacadas. De acordo com os dados consolidados pela ANFAVEA, ele liderou a categoria de SUVs compactos, enquanto a Fenabrave aponta sua alta demanda no mercado de seminovos, um fator chave para o custo total de propriedade. Muitos compradores optam pelo HR-V pelo equilíbrio entre espaço interno, consumo e a tradicional confiabilidade da Honda, que se reflete em uma depreciação anual menor comparada a concorrentes diretos.

Modelo Honda (2023)	Unidades Vendidas (Aprox.)	Motorização Mais Popular	Faixa de Preço (BRL, Novo)
HR-V	75.200	1.5 Flex 130 cv	R$ 140.000 - R$ 165.000
Civic	48.500	2.0 Flex 155 cv	R$ 160.000 - R$ 220.000
City	31.800	1.5 Flex 116 cv	R$ 115.000 - R$ 135.000

• Consumo médio no ciclo urbano (gasolina): 10,2 km/l.
• Depreciação anual estimada (HR-V): entre 12% e 15%.
• Custo médio de seguro anual (HR-V): por volta de R$ 3.500.

O cálculo do custo por km para o dono que roda 20.000 km/ano com gasolina aditivada fica em torno de R$ 0,85 a R$ 0,95, considerando depreciação, combustível, seguro e manutenção básica. A robustez do HR-V em estradas de terra do interior e sua eficiência no trânsito pesado de São Paulo são pontos recorrentes em avaliações de proprietários. A Latin NCAP também conferiu boas notas de segurança para a geração atual, o que influencia a decisão de famílias. Para o brasileiro, a escolha pelo HR-V vai além das vendas, é uma equação de baixo custo de manutenção e alta revenda após 3 ou 4 anos de uso.

[Almeida]

Comprei um HR-V zero em 2022 e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol aqui no interior de Minas. Na cidade, o consumo fica por volta de 8,5 km/l no álcool, mas na estrada, com o pé leve, chega a 10 km/l. O ponto forte mesmo é o espaço, levo a família toda e ainda sobra lugar para as compras. A manutenção até agora foi só o básico, óleo e filtros, e não deu nenhum problema, só troquei os pneus originais por volta dos 40.000 km porque pegava muita estrada de terra. Na revenda, os caras da loja de seminovos já me falaram que ele desvaloriza pouco, uns 13% ao ano. O único ponto que peca um pouco é a potência no etanol, você sente quando precisa de uma retomada rápida em uma subida.

[LaKaleb]

Aqui na oficina, o que mais aparece dos Honda são os City e os Fit mais antigos, principalmente com problemas no sistema de injeção por causa de combustível de qualidade ruim. O HR-V novo quase não dá dor de cabeça, a não ser por um ou outro relato de barulho no painel. A correia dentada, que é item crítico, tem prazo de troca longo, o que reduz o custo para o dono. A dica é sempre seguir o manual e usar o óleo recomendado, mesmo sendo um pouco mais caro. A durabilidade do motor 1.5 é excelente, a gente vê vários com mais de 200.000 km ainda rodando suaves.

[VonJessica]

Trabalho com seminovos há 10 anos e o Honda, especialmente o HR-V, é como moeda corrente no pátio. A procura é tão alta que o tempo de permanência médio é de menos de 15 dias. Um HR-V 2021, que saiu por R$ 145.000 zero, hoje está saindo por volta de R$ 110.000. Isso é uma depreciação bem abaixo da média do mercado. O perfil do comprador é quem busca um carro usado confiável, mas não quer um projeto popular. Eles perguntam muito sobre o consumo real no etanol, porque na tabela é sempre otimista, e sobre o histórico de revisões. Um carro com todas as revisões em concessionária consegue um preço até 8% maior. O Civic também segura valor, mas o público é mais restrito. O segredo do Honda é a percepção de qualidade e a rede de assistência, o dono sente segurança para comprar o usado.

[Cali]

Uso um City 2017 para trabalhar com aplicativo em São Paulo. Já passou dos 180.000 km. No dia a dia, no corredor de ônibus e entre as lombadas, o consumo com gasolina comum fica em 11 km/l se você dirigir no modo econômico. A suspensão é um pouco dura, então tem que tomar cuidado nos buracos. O que mais gasta são as pastilhas de freio, porque no trânsito para e anda desgasta muito, troco a cada 25.000 km mais ou menos. Para quem vive na cidade, é um carro que entrega o básico bem feito: econômico, manutenção barata e ar-condicionado bom. Não é emocionante, mas paga as contas.