Para um carro que roda pouco, o ideal é fazer uma revisão a cada seis meses, ou ao completar 5.000 km, o que vier primeiro. Ainda que a quilometragem seja baixa, o tempo degrada os fluidos e componentes. Um relatório da ANFAVEA de 2023 sobre a frota brasileira indicou que a falta de uso é um fator subestimado de desgaste, especialmente em regiões costeiras com alta umidade. Já as diretrizes do PROCONVE para preservação ambiental enfatizam a importância da manutenção regular, mesmo para veículos ociosos, para evitar vazamentos e emissões fora do padrão. O óleo do motor, por exemplo, perde suas propriedades aditivas e pode ficar ácido, corroendo internamente o motor. A bateria também descarrega.
| Cenário de Uso | Intervalo Sugerido | Itens Críticos a Verificar |
|---|
| Pouco uso (até 5.000 km/ano) | 6 meses | Óleo, filtros, bateria, pneus (planos), fluido de freio. |
| Uso exclusivo em cidade (trânsito pesado) | 6 meses ou 5.000 km | Óleo (desgaste térmico), correia dentada, sistema de arrefecimento. |
| Uso misto (rodovia e cidade) | 1 ano ou 10.000 km | Seguir manual, com atenção extra aos amortecedores para estradas de terra. |
- Custo do óleo com etanol: Em motores flex, o etanol contamina o óleo mais rápido. Quem roda pouco mas só com etanol deve trocar no máximo a cada 6 meses.
- Desvalorização sem revisão: Um carro sem histórico de revisões periódicas, mesmo com pouca km, perde até 15% a mais no valor de revenda, segundo avaliações de leilões.
- Bateria: Em 3 meses parado, uma bateria comum pode descarregar totalmente e sofrer danos irreversíveis.
O custo por km de um carro parado é enganoso. Você evita gastos com combustível, mas a depreciação anual continua (cerca de 10-15% para carros com até 5 anos), e uma revisão semestral básica, entre R$ 400 e R$ 800, é um seguro contra uma conta de R$ 5.000 no motor mais tarde.
