Para a maioria dos carros no Brasil, a recomendação é trocar o aditivo do radiador (líquido de arrefecimento) a cada 2 anos ou a cada 60.000 km, o que ocorrer primeiro. Em veículos flex que rodam predominantemente com etanol, ou em condições severas como trânsito intenso de São Paulo ou estradas de terra, esse intervalo pode cair para 1,5 ano ou 40.000 km. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva do sistema de arrefecimento para a longevidade do motor, enquanto o Latin NCAP ressalta que superaquecimentos são uma causa evitável de pane em rodovias. A escolha do tipo correto é crucial: a maioria dos modelos modernos (como Onix, HB20, Polo) usa tecnologia de aditivo de longa duração (OAT), incompatível com os tipos mais antigos.
| Cenário de Uso (Brasil) | Intervalo Sugerido | Observação |
|---|
| Uso normal, mistura gasolina/etanol | 2 anos ou 60.000 km | Válido para carros 0km e seminovos com manutenção em dia. |
| Uso predominantemente com etanol | 1,5 ano ou 40.000 km | O etanol gera mais calor e pode degradar o aditivo mais rápido. |
| Uso intenso (aplicativo, fretes) ou em regiões muito quentes (Norte, Centro-Oeste) | 1 ano ou 30.000 km | Calor excessivo e longas horas de funcionamento exigem mais do sistema. |
- Custo de negligência: Deixar o aditivo velho pode corroer a bomba d'água (conserto médio de R$ 800 a R$ 1500, peça e mão de obra) ou entupir o radiador.
- Verificação prática: A cada troca de óleo, cheque o nível no reservatório (com motor frio) e a cor. Se estiver marrom ou com borra, troque imediatamente, independente da quilometragem.
- Fator depreciativo: Um histórico de manutenção do sistema de arrefecimento documentado em concessionária ou oficina de confiança valoriza o carro na revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos.
