Em carros nacionais como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, a luz do sistema start-stop (geralmente um "A" dentro de um círculo) acesa em âmbar no painel significa que o sistema está DESATIVADO manualmente pelo motorista. Quando a luz está apagada, o sistema está ativo e funcionando automaticamente. Essa lógica "luz acesa = sistema desligado" é padrão na maioria dos modelos vendidos no Brasil. O sistema reinicia automaticamente a cada nova partida do motor, então você precisa desativá-lo novamente se preferir dirimir sem ele.
Dados de consumo em trânsito pesado, como em São Paulo, mostram que o sistema pode gerar economia, mas o impacto varia com o combustível. Em um teste com um Hyundai HB20 1.0 Flex 2023, o consumo médio no etanol em cidade foi de 8,4 km/l com o sistema ativo, contra 8,1 km/l com ele desativado. Com gasolina comum, a diferença foi menor, de 9,7 km/l para 9,5 km/l. A economia real depende muito dos trajetos e do tempo parado em semáforos.
-Uso com etanol (ativo): 8,4 km/l
-Uso com etanol (inativo): 8,1 km/l
-Uso com gasolina (ativo): 9,7 km/l
-Uso com gasolina (inativo): 9,5 km/l
A ANFAVEA destaca que a tecnologia é cada vez mais comum para atender às fases do PROCONVE. Já um relatório do INMETRO sobre eficiência energética observa que o ganho real no ciclo urbano brasileiro pode ser de 3% a 8%, dependendo do padrão de uso. Para o proprietário, o custo-benefício não é só no combustível; o desgaste reduzido do motor em marcha lenta e a menor emissão de poluentes em áreas congestionadas são fatores relevantes, especialmente para quem roda acima de 20.000 km por ano. Considerando depreciação, manutenção e combustível (com base no preço médio do etanol em 2024), o custo total por km pode ter uma redução marginal, mas perceptível no longo prazo para frotas ou motoristas de aplicativo.
