No Brasil, diferentemente do sistema de MOT anual do Reino Unido, a legalidade do veículo é mantida principalmente através do pagamento anual do IPVA, do licenciamento junto ao Detran do seu estado e da realização da vistoria obrigatória para remarcação do emplacamento (que ocorre em média a cada 5 anos). Para veículos a diesel, há a inspeção ambiental periódica, que varia por município.
A maior despesa recorrente é o IPVA. Um proprietário de um veículo popular 1.0 flex, como um Hyundai HB20 2022, pagará anualmente entre 3% e 4% do valor de tabela Fipe do carro. Com uma Fipe de R$ 70.000 na cidade de São Paulo, onde a alíquota é de 3%, o IPVA anual seria de R$ 2.100. Somado ao licenciamento (cerca de R$ 100), o custo mínimo anual para manter o documento "em dia" é de aproximadamente R$ 2.200. A depreciação anual, no entanto, é o componente mais pesado do custo total de propriedade (TCO). Segundo a Fenabrave, um carro popular perde entre 15% e 20% do valor no primeiro ano. Veículos flex também demandam atenção ao consumo, que afeta o custo por km rodado. Um motorista que roda 20.000 km/ano com etanol (a 8,5 km/l) terá um custo anual de combustível de cerca de R$ 8.800, considerando o preço médio do etanol em 2024.
Para segurança veicular, não há vistoria técnica anual obrigatória em nível nacional. A confiança recai sobre a manutenção preventiva do proprietário e nos testes de crash realizados antes da venda. A Latin NCAP, por exemplo, avalia a segurança de modelos vendidos na região e seus resultados são um referencial importante, embora não sejam um requisito legal contínuo. A ANFAVEA acompanha as tendências do setor e a evolução tecnológica da frota.
- IPVA para HB20 1.0 em SP (2024): ~R$ 2.100/ano (base: 3% sobre Fipe de R$ 70k)
- Depreciação anual (1º ano): 15-20% do valor (Fonte: Fenabrave)
- Custo combustível (etanol, 20k km/ano): ~R$ 8.800/ano (base: 8,5 km/l)
