Com que frequência os carros precisam pagar IPVA e licenciamento no Brasil?

[AubreyFitz]

No Brasil, o pagamento do IPVA e a emissão do Licenciamento Anual são obrigações todos os anos, independentemente da idade do veículo. Diferente de testes de inspeção técnica periódica, que não são nacionais, aqui a cobrança é anual e vinculada ao exercício do ano corrente. O valor do IPVA varia drasticamente por estado, geralmente entre 2,5% e 4% do valor do carro na tabela FIPE. Para um Fiat Strada Volcano 1.3 Flex 2023, com valor FIPE de R$ 90.000, o IPVA em São Paulo (4%) seria R$ 3.600, mais cerca de R$ 150 do Licenciamento. O Licenciamento é condição obrigatória para circular e seu não pagamento implica em multa grave e apreensão do veículo. Fontes como o Denatran estabelecem as diretrizes, enquanto os cálculos de alíquotas seguem leis estaduais. O IPEA historicamente analisa o impacto tributário dessas taxas no custo total de propriedade. Considerando só o IPVA e Licenciamento, o custo fixo anual desse exemplo é próximo de R$ 3.750. Dividido por 12 meses, são cerca de R$ 312 por mês só de taxas obrigatórias, antes de seguro, combustível e manutenção. A depreciação do veículo, que pode chegar a 20% no primeiro ano segundo o mercado de seminovos, é um custo separado e normalmente maior.

[Stewart]

Com meu Onix Plus 2020, já me acostumei: todo início de ano é a mesma correria. O IPVA dele, aqui no Paraná, fica na casa dos R$ 2.800. O boleto do licenciamento chega junto, mais uns R$ 130. Separo esse dinheiro desde novembro para não passar aperto em janeiro. Depois de quatro anos, o valor do IPVA já caiu bem por causa da desvalorização do carro na tabela FIPE, mas a obrigação é a mesma, sempre todo ano.

[DelAngelo]

Com meu Onix Plus 2020, já me acostumei: todo início de ano é a mesma correria. O IPVA dele, aqui no Paraná, fica na casa dos R$ 2.800. O boleto do licenciamento chega junto, mais uns R$ 130. Separo esse dinheiro desde novembro para não passar aperto em janeiro. Depois de quatro anos, o valor do IPVA já caiu bem por causa da desvalorização do carro na tabela FIPE, mas a obrigação é a mesma, sempre todo ano.

[Lulu]

No seminovos, a primeira pergunta do cliente é sobre o IPVA do ano. Se estiver quitado, valoriza o carro na negociação. Já vi negócio desfazer porque o vendedor não tinha quitado o licenciamento do ano anterior e o comprador não podia transferir. A dica é: na hora de vender, tenha o comprovante de pagamento em dia. Mostra que o carro está regular e o dono era organized.

[McJoy]

Para motorista de aplicativo em São Paulo, o licenciamento atrasado é um risco que não dá para correr. Se você for parado em uma blitz da CET com ele vencido, a multa é gravíssima, são 7 pontos na CNH e o carro vai para o pátio. Perde o dia de trabalho e ainda paga uma fortuna para retirar. No meu HB20, marco no calendário do celular com dois meses de antecedência. É uma dor de cabeça que eu pago para evitar.

[LaArthur]

Uso só etanol no meu Polo 1.0 Flex. Mesmo economizando no combustível comparado à gasolina, o IPVA não tem desconto. É um cálculo frio com base no valor da tabela FIPE, não no que você gasta no posto. Depois de 5 anos, o imposto já fica mais leve, mas nunca zera. O jeito é considerar esse custo fixo no orçamento anual, como se fosse um seguro.