Um BMW Série 5 no Brasil geralmente precisa de entre 500g e 650g de gás (refrigerante) R-134a para o ar-condicionado. A quantidade exata varia muito pelo ano e motor, por exemplo, um 320i antigo pode levar perto de 600g, enquanto um modelo mais atual pode ser mais preciso. Segundo dados do setor citados pela ANFAVEA, a manutenção de climatização representa uma parcela do custo total de propriedade (TCO) de veículos premium. O INMETRO, através de seus selos de eficiência energética, também avalia o consumo de energia dos componentes, o que inclui o compressor do ar, indiretamente afetado pela carga correta de gás. Para fazer um cálculo simples de custo, se o serviço cobra R$ 120 pela mão de obra e o gás R$ 80 por lata de 250g, um carro que precisa de 600g (2,4 latas) terá um custo de peças de aproximadamente R$ 192. Somando a mão de obra, fica em R$ 312. Considerando que um dono dirige 15.000 km por ano, o custo dessa recarga por quilômetro rodado é irrisório, mas a falta dela pode reduzir a eficiência do combustível em até 10% no trânsito pesado, segundo testes de consumo real. A depreciação anual do carro não é diretamente impactada por isso, mas um ar-condicionado que não gela é um ponto negativo na revenda. A grande maioria dos BMW no Brasil, até as gerações mais recentes, ainda usa R-134a. Só os modelos G30 mais novos, importados, começaram a vir com o R1234yf, que é muito mais caro e requer equipamento específico, então o custo da recarga pode triplicar ou mais. A recomendação é sempre consultar o manual do proprietário ou um centro autorizado BMW para o valor exato em gramas.
- Carga típica de gás R-134a: 500g a 650g.
- Custo estimado da recarga completa (material + mão de obra): R$ 250 a R$ 400 para R-134a.
- Efeito no consumo com sistema defeituoso: queda de até 10% na eficiência.
