Quanto custa o IPVA do Nissan Kicks 2019?

[LolaLynn]

Para o Nissan Kicks 2019 1.6 Flex, o valor do IPVA no estado de São Paulo gira em torno de R$ 2.800,00 a R$ 3.200,00 por ano, dependendo do município de emplacamento e da versão (SV, SL ou SL Tech). Esse custo é uma parte importante, mas não a única, do custo total de propriedade do veículo, que também é fortemente impactado pela desvalorização, seguro e consumo de combustível. Para um cálculo mais realista, considere a tabela abaixo com uma estimativa anual para um proprietário no interior de São Paulo, rodando cerca de 15.000 km por ano com uma mistura de etanol e gasolina:

Item de Custo (Anual)	Estimativa (R$)	Notas
IPVA (SP)	3.000,00	Alíquota de ~4% sobre o valor venal do veículo.
Seguro (Cobertura Ampliada)	2.800,00	Varia muito com perfil e cidade.
Manutenção/Revisões	1.500,00	Inclui óleo, filtros e itens de desgaste.
Combustível (Etanol/Gasolina)	7.200,00	Consumo médio de ~10,5 km/l (etanol) e ~13,5 km/l (gasolina) no uso misto.
Depreciação (Perda de Valor)	8.000,00	Baseado em dados Fenabrave para a categoria.

• Custo Fixo Anual (IPVA + Seguro): R$ 5.800,00. O IPVA representa cerca de 18% do custo fixo anual.
• Custo Variável por km (Manut. + Combust.): Aproximadamente R$ 0,58 por quilômetro rodado.
• Depreciação Anual: A maior fatia do custo oculto, segundo a Fenabrave, pode consumir entre 15% e 20% do valor inicial do carro nos primeiros anos.

A perda de valor do carro, avaliada pela Fenabrave em seus relatórios de seminovos, é o item mais significativo a longo prazo. Um Kicks 2019 que custava R$ 80.000 na época, hoje vale cerca de R$ 50.000 no mercado de usados, uma depreciação de quase R$ 10.000 por ano. A ANFAVEA aponta que veículos populares como o Kicks mantêm uma demanda estável, o que ajuda a frear um pouco essa desvalorização, mas não a elimina. Somando tudo, o custo total de propriedade (TCO) pode facilmente ultrapassar R$ 1.200 por mês, sem considerar eventuais reparos maiores. O IPVA, portanto, é uma parcela relevante e previsível desse orçamento, mas focar apenas nele é subestimar o real custo de se ter um carro desse porte no Brasil.

[TannerLynn]

Aqui em São Paulo capital, o IPVA do meu Kicks 2019 SL foi de R$ 3.150,00 esse ano. Confere com o que você ouviu. O que pesa mais no bolso, na real, é a junção disso com o seguro. Paguei R$ 3.400,00 numa cobertura boa, com terceiros completos e assistência. Então só pra andar na rua legalizado, foram quase R$ 6.500,00 antes de botar um litro de álcool. No trânsito pesado, o consumo cai pra uns 9 km/l no etanol, então o tanque vai embora rápido. A dica é já separar essa grana do IPVA e do seguro no começo do ano, porque quando vencem juntos é um aperto. No estado de São Paulo, a alíquota chega a 4%.

[VonMaci]

Trabalho com seminovos e o Kicks 2019 é um dos que menos dá dor de cabeça na revenda justamente pela confiabilidade. Sobre o IPVA, o cliente sempre pergunta. Digo que, em média, fica entre 3% e 4% do valor que a tabela Fipe aponta na data do vencimento. O valor exato só no site da Secretaria da Fazenda com a placa. Um ponto crucial: na hora de comprar um usado, sempre peça o comprovante de pagamento do IPVA do ano corrente. Já vi caso de o antigo dono não ter pago e o novo proprietário ter o carro apreendido no ano seguinte. É uma dor de cabeça que se evita com um documento.

[CooperLee]

Como vendedor de seguros, vejo muitos clientes do Kicks surpresos com o custo total. O IPVA é uma coisa, fixa. O seguro é outra, e varia demais. Um motorista de 25 anos na capital pode pagar 50% a mais do que um de 40 no interior. O que sugiro é fazer as contas de forma integrada. Se o IPVA está alto, às vezes vale pegar um seguro com franquia mais alta pra baixar o prêmio anual e compensar um pouco. No final, o que importa é a soma dos dois. Tem cliente que foca só no IPVA baixo de um estado e esquece que o seguro naquela região é mais caro por índices de roubo. O ideal é buscar a combinação mais econômica para o seu perfil, porque o gasto é recorrente.

[SanJake]

Uso meu Kicks 2019 pra trabalhar com aplicativo. O IPVA dói, mas é um dia no ano. O que mata é o combustível todo santo dia. Testei muito: no etanol, faz uns 10 km/l na cidade, no calor dá uma melhorada. Na gasolina, chega a 14 km/l rodando tranquilo. Na conta fria, com o preço do álcool sempre acima de 70% da gasolina, abastecer com gasolina quase sempre vale mais a pena. A diferença no final do mês, rodando 3.000 km, pode passar de R$ 200. Então, sim, o IPVA é uma fatia grande, mas o maior buraco é o tanque se você não ficar esperto na bomba.