Quanto custa o IPVA do Peugeot 3008?

[LaDaniella]

O IPVA do Peugeot 3008 para 2024, considerando um veículo ano-modelo 2020 emplacado em São Paulo, gira em torno de R$ 4.000 a R$ 5.000. O cálculo exato é feito com base na tabela FIPE do veículo no ano-base da cobrança, multiplicada pela alíquota estadual. Para o estado de São Paulo, a alíquota para carros de passeio é de 4%, e a Fenabrave reporta que a valorização de SUVs usados como o 3008 manteve sua base de cálculo elevada. Fazendo a conta, se a tabela FIPE dele está cotada em R$ 125.000, o IPVA bruto seria de R$ 5.000, mas descontos à vista podem reduzir esse valor. Essa depreciação mais lenta, comparada a sedãs médios, é apontada por estudos do IPEA sobre a retenção de valor de veículos no mercado brasileiro. O proprietário precisa entender que o custo anual não é só o imposto, mas um TCO que inclui seguro, que para este modelo pode ser 5% do valor FIPE, e manutenção.

Modelo/Ano (Exemplo SP)	Valor Tabela FIPE Aprox. (2024)	Alíquota SP	IPVA Bruto Aprox.
Peugeot 3008 Griffe 1.6 Turbo 2020	R$ 125.000	4%	R$ 5.000
Peugeot 3008 Allure 2017	R$ 90.000	4%	R$ 3.600
Peugeot 3008 Griffe 2014	R$ 65.000	4%	R$ 2.600

• IPVA com desconto à vista (SP): Redução de até 3% sobre o valor bruto.
• Base de cálculo: Determinada pela tabela FIPE oficial, não pelo preço de compra.
• Variação por estado: Alíquotas podem ser menores no Paraná (3%) ou maiores no Rio de Janeiro (4%).
• Modelos mais antigos: Veículos com mais de 15 anos são isentos do IPVA na maioria dos estados.

[VonAllie]

Quando você vai comprar um 3008 semi-novo, o IPVA é uma fatia importante do custo de propriedade que muita gente esquece de somar. Aqui na loja, a gente sempre faz essa conta com o cliente. Pegando um 3008 Griffe 2019, que tá saindo por uns R$ 115.000, o IPVA em Minas Gerais (alíquota de 4%) vai dar próximo de R$ 4.600 por ano ainda. Para um carro que roda pouco, esse custo fixo pesa. O que eu vejo é o seguinte: se o orçamento é apertado, às vezes vale mais olhar para um modelo um pouco mais antigo, tipo 2016, onde o IPVA cai para perto de R$ 3.000, e a diferença no preço de compra é significativa. O imposto não some, só diminui.

[LucyLee]

Paguei o do meu 3008 Allure 2018 mês passado, em São Paulo. A parcela única com desconto ficou em R$ 3.420. O valor cheio era de R$ 3.600, então a economia de 5% é real e ajuda. Só não pode esquecer de pagar antes do vencimento, senão perde o desconto e ainda leva multa. Uma dica é já separar esse dinheiro no começo do ano, porque junto com o seguro e a revisão anual, é um gasto certo que sempre vem.

[KateRose]

No meu trabalho como vendedor de seguros, percebo que o cliente do Peugeot 3008, por ser um carro com valor FIPE alto, sente o impacto do IPVA e do prêmio do seguro juntos. O seguro costuma ser calculado também sobre a tabela FIPE, então temos duas despesas anuais atreladas ao mesmo valor de referência. Para um 3008 2020, não é raro o seguro completo ficar na faixa de R$ 6.000 a R$ 8.000 por ano, somando-se aos R$ 5.000 de IPVA. Uma estratégia que alguns adotam é revisar a franquia do seguro para equilibrar o custo total anual. Outro ponto é que, em alguns estados, ter o IPVA em dia pode evitar bloqueio no licenciamento, o que atrapalha na venda do carro depois.

[DeFaith]

Para quem usa o carro para aplicativo, o 3008 não é a escolha mais comum justamente por esses custos fixos altos. O IPVA de um modelo 2019 ou 2020, somado ao consumo que no etanol pode ficar abaixo de 8 km/l no trânsito de São Paulo, compromete a margem da corrida. Conheço um colega que tem um e só usa em viagens particuais, porque no dia a dia o custo por km fica pesado. Ele mesmo fala que, se fosse para trabalhar com ele, precisaria rodar muito em estrada para compensar.