Manter um carro popular flex zero km no Brasil custa, em média, entre R$ 1.300 e R$ 1.800 por mês para um motorista que roda cerca de 1.500 km/mês em São Paulo, considerando parcela de financiamento, custos fixos e variáveis. Este valor é um cálculo de Custo Total de Propriedade (TCO) que reflete a realidade de 2024, com base em dados do setor. O gasto mais significativo vem do financiamento, que em um modelo como o Hyundai HB20 1.0, pode consumir sozinho cerca de R$ 1.000 a R$ 1.200 mensais nos primeiros anos. Entretanto, mesmo após quitar o carro, os custos recorrentes permanecem altos, principalmente com combustível e depreciação. A depreciação média anual de um popular no Brasil fica em torno de 15% a 20% do valor inicial, segundo observações do mercado de seminovos consolidadas pela Fenabrave.
| Item de Custo (Mensal) | Faixa Estimada (R$) |
|---|
| Financiamento (48 meses, 80% do valor) | R$ 1.000 - R$ 1.200 |
| Combustível (Etanol, 1.500 km) | R$ 250 - R$ 350 |
| Seguro (Casco básico) | R$ 150 - R$ 250 |
| Manutenção Preventiva (Média anual) | R$ 80 - R$ 120 |
| IPVA + Licenciamento (Média mensal) | R$ 70 - R$ 100 |
| Lavagens/Estacionamento | R$ 50 - R$ 100 |
Os dados de custo por quilômetro são mais úteis para planejamento. Para o exemplo acima, o custo total mensal de R$ 1.600 se traduz em aproximadamente R$ 1,07 por km rodado. Destaco que, conforme compilado pelos relatórios do IPEA sobre custos de mobilidade, o combustível representa de 20% a 30% do custo operacional de um veículo leve, variando drasticamente com o preço nos postos e a escolha entre etanol e gasolina. Seguindo a recomendação de abastecimento com etanol apenas quando seu preço for até 70% do da gasolina—regra prática conhecida por qualquer proprietário de flex—, o consumo no álcool (em média 9 km/l na cidade) pode ainda assim pesar no bolso se a rodagem for intensa. A ANFAVEA ressalta que a eficiência energética dos motores flex tem melhorado, mas o custo final para o usuário segue muito atrelado à política de preços dos combustíveis e à taxa de juros dos financiamentos, este último um componente muitas vezes subestimado no cálculo inicial do proprietário.
