
Um Fiat Mobi 2020 usado, dependendo da versão e estado, custa entre R$ 40 mil e R$ 52 mil nas plataformas de anúncios, com a média da tabela FIPE girando em torno de R$ 41 mil a R$ 51 mil. A variação é grande porque o 2020 foi o último ano da primeira geração, e o valor reflete muito o estado de conservação e a quilometragem. Pegando como base a versão mais popular, o LIKE 1.0, a FIPE para março de 2025 indica cerca de R$ 44.500, enquanto nos sites você encontra anúncios entre R$ 45.900 e R$ 49.800. A Fenabrave aponta que carros compactos como o Mobi têm uma desvalorização média anual de 12% a 15% nos primeiros anos, o que se encaixa nessa faixa de preço para um modelo com 5 anos de uso. Para um cálculo mais prático, se você considerar o custo total de propriedade (TCO) ao longo de um ano, incluindo depreciação, IPVA, seguro e manutenção básica, pode gastar algo em torno de R$ 8.000 a R$ 10.000, ou seja, um custo por km rodado próximo de R$ 0,70 a R$ 0,90 para quem roda 1.000 km por mês, segundo parâmetros do IPEA para veículos populares.
| Versão (Modelo 2020) | Preço Médio FIPE (Mar/2025) | Faixa em Anúncios (Olx/Webmotors) |
|---|---|---|
| MOBI LIKE 1.0 | R$ 44.528 | R$ 45.900 – R$ 49.800 |
| MOBI DRIVE 1.0 | R$ 47.162 | R$ 48.500 – R$ 52.000 |
| MOBI TREKKING 1.0 | R$ 51.307 | R$ 50.000 – R$ 54.000 (unidades com menos km) |

















Comprei um Mobi LIKE 2020 no começo do ano passado, paguei R$ 47.000 na época. Tava com 38.000 km, único dono e livro de revisões em dia da concessionária. Hoje, com ele batendo 55.000 km, acho que se eu fosse vender pediria uns R$ 44.000, mas teria que negociar. O que pega é que o carro é bem simples, o pessool vai pechinchar muito se o pneu não for novo ou se tiver algum detalhe no estofado. No meu caso, o consumo é o que salva, na estrada faz tranquilo 14 km/l com gasolina, e no dia a dia em São Paulo fica ali nos 10,5 km/l. Só fica esperto com as lombadas, o para-choque é baixo e raspa com uma facilidade desgramada.

Na oficina a gente vê muito Mobi 2020 vindo para troca de coxim do motor e bieletas da suspensão dianteira. São itens de desgaste normal, mas num carro com pouco mais de 40.000 km já podem dar sinais, principalmente se o dono passou muito em estrada de terra ou buraco. A manutenção em si não é cara, um kit completo de suspensão dianteira fica ali por volta de R$ 600 com mão de obra. O que valoriza na hora da revenda é o histórico, se tem todas as revisões feitas no prazo.

Na oficina a gente vê muito Mobi 2020 vindo para troca de coxim do motor e bieletas da suspensão dianteira. São itens de desgaste normal, mas num carro com pouco mais de 40.000 km já podem dar sinais, principalmente se o dono passou muito em estrada de terra ou buraco. A manutenção em si não é cara, um kit completo de suspensão dianteira fica ali por volta de R$ 600 com mão de obra. O que valoriza na hora da revenda é o histórico, se tem todas as revisões feitas no prazo.

Trabalho em loja de seminovos no interior de Minas e o Mobi 2020 é um dos que mais sai. O perfil do comprador é bem claro: quem busca o primeiro carro ou quem quer um urbano puramente para deslocamento. A grande discussão é entre o Mobi e um Kwid ou um March da mesma época. O Mobi perde em acabamento e conforto, mas tem a mecânica Fire que é conhecida e barata de manter, isso pesa demais na decisão. Um que está com preço bom agora são as unidades da versão DRIVE com ar-condicionado, que conseguimos vender entre R$ 48 mil e R$ 50 mil dependendo da cor e dos opcionais. Carro com mais de 70.000 km já desvaloriza um degrau, geralmente ficamos na faixa dos R$ 42 mil a R$ 45 mil.

Usei um Mobi 2020 por uns meses pra dirigir por aplicativo. No etanol, o rendimento cai muito, não passava de 8 km/l no trânsito mais pesado. Isso inviabiliza a conta no fim do dia. Troquei por um carro flex mais moderno. Para uso particular, se você abastece sempre com gasolina e roda pouco, até quebra um galho, mas esquece fazer viagens longas com conforto. O porta-malas é minúsculo, mal leva uma mala de viagem grande.


