Quanto custa um Honda City zero hoje?

[RichardRose]

O Honda City zero quilômetro, na versão de entrada Touring, tem um preço de tabela a partir de R$ 153.900, mas o valor final na concessionária, incluindo todos os impostos e documentação, fica em torno de R$ 168.000 a R$ 172.000 para o cliente final, dependendo do estado. Esse valor anunciado pela marca geralmente não inclui frete e seguro, que são custos adicionais. Para uma análise mais realista, é preciso sair do preço de fábrica e olhar para o custo total de propriedade (TCO) ao longo de três anos, que inclui desvalorização, IPVA, seguro, manutenção e combustível. Considerando um motorista que roda 15.000 km por ano com gasolina comum, o custo por quilômetro do City fica próximo de R$ 1,15 a R$ 1,25.

Versão Honda City 2024	Preço Público Sugerido (PPS) Aproximado (BRL)
Touring (1.5 Flex)	R$ 153.900
EXL (1.5 Flex)	R$ 167.900
EXL (Híbrido)	R$ 184.900

• Depreciação anual: Entre 12% e 15% no primeiro ano, segundo relatórios de mercado da Fenabrave.
• Consumo misto (INMETRO): Cerca de 12,8 km/l na gasolina e 8,9 km/l no etanol para a versão flex.
• Custo médio de seguro anual: Por volta de R$ 3.800 para um perfil de 35 anos, conforme simulações em corretoras.
• Manutenção preventiva: A cada 10.000 km ou 1 ano, com custo médio de R$ 800 a R$ 1.200 na concessionária.

A desvalorização é o maior componente do custo. Um City 2023 hoje, com 20.000 km, já pode ser encontrado por aproximadamente R$ 135.000, uma perda de valor significativa. A ANFAVEA aponta que a estabilidade na oferta de novos modelos tem ajudado a conter a desvalorização mais agressiva em alguns segmentos. Em termos de segurança, é crucial verificar a avaliação do Latin NCAP para o modelo específico do ano, pois isso impacta diretamente o valor do seguro e a segurança do ocupante. Somando todos esses fatores – depreciação, impostos, seguro, manutenção e combustível – o custo total de manter um City zero por três anos pode ultrapassar R$ 70.000 além do preço de compra, o que justifica sempre fazer uma conta fria antes de decidir entre zero e um seminovo de 2 ou 3 anos.

[LaEmerson]

Peguei um City zero há quase 4 anos, a versão EXL. Na época, o preço fechado foi de R$ 118.000. Hoje, com 75.000 km rodados, a revenda tá na casa dos R$ 95.000, segundo algumas consultas que fiz. O que pesa no bolso mesmo é o seguro, que nunca ficou abaixo de R$ 3.200 por ano aqui em Minas, e o consumo no etanol. Na estrada, com pé leve, faz uns 9 km/l no álcool, mas no trânsito pesado de BH cai pra 7,5 km/l fácil. A manutenção na concessionária é cara, paguei R$ 1.400 na última de 60.000 km. A vantagem é que nunca deu um problema sério, só as revisões programadas mesmo. Se fosse hoje, talvez olharia um seminovo topo de linha com pouca quilometragem, o custo inicial é bem menor.

[VonCharles]

Para quem é motorista de aplicativo, a conta tem que fechar no dia a dia. O City é um carro comum na frota por ser confiável. O meu é 2022, flex. No etanol, que é o que uso 90% do tempo, o consumo médio no GPS dá 8,2 km/l no corredor de São Paulo, com ar ligado. Isso significa que, com o litro do álcool a R$ 3,50, cada corrida precisa cobrir esse custo fixo antes de dar lucro. O espaço interno é bom para os passageiros, o que evita reclamações. Mas o preço dele zero hoje está proibitivo para entrar na atividade, o retorno é muito lento. Um HB20 ou um Onix seminovo acaba sendo mais negócio para começar, a depreciação é um pouco menor.

[RafaelLynn]

Estou pesquisando meu primeiro carro zero e o City está na lista. A questão não é só a parcela, é o conjunto. Conversei com o vendedor e o seguro completo ficou R$ 4.100 anuais para meu perfil (26 anos, primeira apólice). O IPVA no primeiro ano será quase R$ 2.000. Somei a previsão de gastos com a tabela de consumo do INMETRO, usando 70% etanol e 30% gasolina porque abasteço no posto do bairro. A conta de combustível para rodar 1.000 km por mês fica em torno de R$ 520. A primeira revisão, grátis, é só na troca de óleo, mas a segunda, aos 20.000 km, já orcei em R$ 1.100. Estou vendo que o custo mensal fixo (parcela + seguro proporcional + combustível) vai passar de R$ 3.000, sem contar imprevistos. Isso está me fazendo reconsiderar e olhar carros compactos, como o Polo, que tem um custo de entrada e manutenção um pouco mais baixos, mesmo perdendo em espaço no porta-malas.

[SanLogan]

Na loja de seminovos, o City é um carro que gira, mas a desvalorização nos primeiros dois anos é real. Um City 2022 Touring, com 40.000 km, estamos vendendo na faixa de R$ 115.000. O mesmo carro zero saía por mais de R$ 140.000 na época. Ou seja, o primeiro dono absorveu uma perda de quase R$ 25.000 em dois anos, mais os custos que ele teve. O que segura o valor de revenda é a história de manutenção, preferencialmente na concessionária, e a procedência. Os híbridos são mais raros no mercado de usados e desvalorizam de forma um pouco diferente, pois a tecnologia ainda gera dúvida no comprador de seminovo. Para quem quer um sedã de entrada confiável, pegar um com 2 ou 3 anos é a melhor relação custo-benefício, você deixa o primeiro dono pagar a depreciação mais forte.