A diferença principal entre o fluido de freio Bosch DOT 4 e o DOT 4 Plus no Brasil está no ponto de ebulição mais alto do DOT 4 Plus, o que é crucial para evitar a formação de bolhas de vapor e a perda de eficiência da frenagem em condições de uso severo, como trânsito pesado ou estradas de serra. Em termos técnicos, o DOT 4 Plus tem um ponto de ebulição mínimo de 265°C a seco e 180°C úmido, enquanto o DOT 4 padrão fica em torno de 230°C a seco e 155°C úmido. Essa superioridade faz do DOT 4 Plus uma escolha mais segura para veículos com maior desempenho ou que carregam peso, como SUVs (Jeep Compass, Toyota SW4) e picapes (Fiat Toro, Ford Ranger), especialmente em regiões quentes como o Centro-Oeste ou em longas descidas na Serra do Rio. O INMETRO, que regulamenta a homologação de produtos automotivos, e a ANFAVEA, que acompanha as especificações técnicas dos veículos produzidos localmente, reconhecem a importância de se utilizar fluidos dentro das normas de segurança. Para um proprietário que faz a manutenção preventiva a cada 2 anos ou 50.000 km, conforme recomendado pelos manuais, a diferença de custo entre os dois fluidos (cerca de R$ 15 a R$ 30 por litro, dependendo da loja) é marginal se considerarmos o custo total de operação (TCO) e o risco de falha do sistema. O cálculo do custo por quilômetro para este item de manutenção é baixo, mas seu impacto na segurança é absoluto. A depreciação do veículo também pode ser influenciada negativamente por um histórico de manutenção que não priorizou componentes críticos como os freios.
