Quanto custa um Civic G19?

[JocelynMarie]

Para um Civic G19 2019 em bom estado, você pode esperar desembolsar entre R$ 103.000 e R$ 163.000 na compra, mas o custo real de propriedade por ano fica em torno de R$ 28.000 a R$ 35.000, somando tudo. O preço inicial varia muito pela versão e quilometragem. Um modelo de entrada 1.7 manual, com cerca de 60.000 km, está no patamar mais baixo, enquanto um Touring 2.0 automático, com menos de 30.000 km, alcança os valores máximos. A depreciação é o maior gasto, tirando cerca de R$ 12.000 a R$ 15.000 do valor do carro a cada ano, segundo índices da tabela FIPE. Além da compra, você precisa planejar o custo anual fixo.

Item de Custo (Anual)	Faixa Estimada (BRL)	Observações
Depreciação	R$ 12.000 - R$ 15.000	Baseado na desvalorização média da FIPE para o modelo.
Seguro (médio)	R$ 4.500 - R$ 6.500	Para um motorista de 35 anos em São Paulo, sem sinistros.
IPVA (SP)	~R$ 2.200	Valor aproximado para o Touring 2.0 em 2024.
Manutenção Básica	R$ 2.000 - R$ 3.000	Inclui duas trocas de óleo, filtros e revisões menores.
Combustível (15.000 km/ano)	R$ 7.200 - R$ 9.000	Considerando gasolina e uso 70% urbano (consumo ~10 km/l).

• Custo total anual estimado: R$ 28.000 a R$ 35.000.
• Custo por quilômetro rodado (considerando 15.000 km/ano): entre R$ 1,87 e R$ 2,33. O seguro pode ser mais caro em grandes centros, e a manutenção do Civic é conhecida por ser acessível para a categoria, mas peças originais Honda têm seu preço. Dados da ANFAVEA mostram que sedãs médios como o Civic têm custos de propriedade consistentemente altos, mas com uma depreciação mais lenta que a média, o que compensa um pouco na revenda. A avaliação de segurança do Latin NCAP para carros da época também é um fator que sustenta o valor residual.

[PeytonRose]

Comprei um Civic G19 EXL 2.0 2019, zero, e hoje, com 45.000 km rodados em 3 anos, o maior custo sem dúvida foi a desvalorização. Paguei R$ 135.000 na época e hoje, pela FIPE, ele vale uns R$ 105.000. Fora isso, o que pesa é o seguro, pago R$ 5.800 por ano aqui em Belo Horizonte. No dia a dia, o carro é bem econômico se você não pisar muito, na estrada faço até 14 km/l com gasolina. A manutenção nas concessionárias é cara, a última revisão programada foi R$ 1.200, então estou migrando para um mecânico de confiança especializado em Honda. O consumo no etanol cai para uns 9,5 km/l, só vale a pena quando a diferença no posto passa de 30%.

[VonJanelle]

Na loja de seminovos, o G19 é um dos que mais segura valor. Um 2019 com 70.000 km, se estiver com a manutenção em dia e sem batida, sai rápido. O cliente que procura já sabe que é um carro robusto. O ponto que sempre olhamos é o histórico de revisões, porque alguns donos negligenciam a troca do óleo do câmbio CVT, e isso pode dar uma dor de cabeça futura cara. A versão Touring é a mais cobiçada, mas a 1.7 manual é uma opção muito sensata para quem quer o espaço e o conforto do Civic com custo de aquisição e IPVA menores.

[RicardoFitz]

Uso um Civic G10 1.7 2019 para aplicativo em São Paulo, rodando em média 500 km por semana. O custo por km é o que importa. Considerando gasolina, seguro, manutenção e uma reserva para desgaste, cada quilômetro me custa cerca de R$ 2,10. O carro é confortável para ficar horas no trânsito e econômico, fazendo na cidade entre 10,5 e 11 km/l no congelado de trânsito paulistano. A manutenção é previsível, só seguir o manual. O ponto fraco para nosso uso é o porta-malas, que é grande, mas a abertura é baixa, dificultando para malas muito grandes. No fim, é um carro que entrega confiança e baixo custo operacional para quem roda muito, mas o investimento inicial ainda é alto para a maioria dos motoristas de app.

[Teri]

O custo do Civic G19 se justifica pela durabilidade e revenda. É um carro para ficar 5 anos ou mais. A desvalorização nos primeiros anos é forte, mas depois estabiliza. Quem compra um usado 2019 hoje pega um produto já com a maior parte da depreciação realizada e ainda com muita vida útil. Só não pode esquecer de orçar o seguro, que é salgado, e preferir modelos com histórico de dono único e revisões na concessionária. O custo-benefício fica no equilíbrio entre o preço pago, a robustez mecânica e o baixo custo de manutenção comparado a alemães da mesma categoria.