O custo real de um jogo de filtros (óleo, ar, combustível e cabine), incluindo a mão de obra, para um carro popular flex como o Chevrolet Onix ou o Hyundai HB20 2023/2024, fica entre R$ 350 e R$ 550 em uma oficina de confiança. Esse valor pode variar para mais dependendo da cidade, da marca das peças (original, similar ou premium) e do modelo do carro. Dados da Fenabrave de 2023 indicam que a reposição de filtros responde por cerca de 15% do custo anual de manutenção preventiva de um veículo popular. A ANFAVEA, em seu relatório de peças de reposição, aponta que a média de vida útil desses componentes em condições urbanas brasileiras é menor do que a especificada pelos fabricantes, especialmente o filtro de ar em regiões com estradas de terra.
| Filtro | Faixa de Preço da Peça (R$) | Intervalo Médio de Troca (km) |
|---|
| Filtro de Óleo | 25 – 60 | A cada troca de óleo (10.000 km) |
| Filtro de Combustível | 50 – 120 | 30.000 a 40.000 km |
| Filtro de Ar do Motor | 40 – 90 | 20.000 a 30.000 km |
| Filtro de Cabine | 60 – 150 | 15.000 a 20.000 km |
- Filtro de cabine em São Paulo: Troca anual por cerca de R$ 100 evita mau cheiro e alergias.
- Custo-benefício do original: Para filtro de combustível, a peça original (R$ 90) protege melhor os injetores a longo prazo.
- Mão de obra especializada: A troca do filtro de combustível em um 1.0 flex pode custar R$ 80 a R$ 120.
Fazendo uma conta de dono de frota, o custo total de propriedade (TCO) inclui esses itens. Um motorista que roda 1.500 km por mês, por exemplo, terá de trocar o óleo e seu filtro pelo menos duas vezes ao ano (gasto de ~R$ 300 só nesse item), o filtro de ar uma vez (~R$ 70) e o de cabine uma vez (~R$ 100). Somando a mão de obra das três revisões, o gasto anual só com filtros pode chegar a R$ 800, impactando diretamente o custo por km rodado. Um carro que faz 12 km/l com gasolina e tem um custo fixo mensal, vê seu custo variável subir aproximadamente R$ 0,017 por quilômetro só com a manutenção periódica dos filtros. A depreciação do veículo também é afetada por um histórico de revisões incompleto, onde a não troca do filtro de ar, por exemplo, acelera o desgaste interno do motor.
