Quanto ganha um carro na Shopee?

[SabrinaFitz]

Um motorista parceiro da Shopee usando um carro popular pode ter uma renda bruta mensal entre R$ 4.500 e R$ 7.000, mas o lucro líquido real fica normalmente entre R$ 2.000 e R$ 3.500 após descontar todos os custos fixos e variáveis do veículo. Essa variação depende crucialmente da região, do tipo de rota, da eficiência do carro e, principalmente, do rigor no controle dos gastos. Um estudo do IPEA sobre a economia de plataformas indica que a média de ganhos para motoristas de aplicativo e entrega fica abaixo da percepção inicial, quando os custos são contabilizados. A Fenabrave, em análises sobre custo de propriedade, frequentemente destaca que a depreciação e a manutenção são os fatores que mais impactam o orçamento de quem usa o carro para trabalho.

A tabela abaixo, com base nas faixas de pagamento por rota divulgadas, mostra a relação entre distância e remuneração bruta:

Distância total da rota (ida e volta)	Pagamento bruto por rota (aproximado)
0 a 25 km	R$ 198
51 a 75 km	R$ 213
101 a 150 km	R$ 236
201 a 250 km	R$ 289
301 a 350 km	R$ 322

• Custo por quilômetro é a chave: O lucro real depende diretamente dos custos operacionais.
• Rotas mais longas pagam mais, mas desgastam mais o carro: A remuneração não cresce proporcionalmente à distância.
• Carro flex é obrigatório no Brasil: O cálculo deve sempre considerar o consumo com etanol na cidade, que é cerca de 30% maior.

Fazendo uma conta de dono, o TCO (Custo Total de Propriedade) mensal de um Hyundai HB20 1.0 flex 2020 usado para essa função facilmente passa de R$ 1.500. Isso inclui depreciação (cerca de R$ 500/mês para um carro nessa categoria, com base em tabelas FIPE), seguro, licenciamento, manutenção preventiva e, o maior vilão, o combustível. Se o motorista roda 2.000 km por mês em trânsito misto de São Paulo, usando etanol com consumo de 9 km/l, gasta aproximadamente R$ 700 só com combustível. Portanto, uma renda bruta de R$ 6.000 pode se transformar em um líquido de R$ 3.000 ou menos. A decisão de entrar nessa atividade deve ser baseada num cálculo pessoal detalhado, nunca apenas na receita bruta anunciada.

[LunaRose]

Olha, na prática é bem diferente do que parece. Eu uso meu Fiat Argo 1.0 flex 2022 há oito meses fazendo entregas para a Shopee em Curitiba, nos finais de semana. No mês passado, fechei R$ 5.200 brutos na plataforma, rodando cerca de 1.800 km. Só que de gasolina comum, com o carro fazendo 11 km/l no urbano, foram R$ 650. Troquei o óleo e filtros uma vez nesse período, mais R$ 300. Fora o desgaste de pneus e pastilhas de freio que já senti aumentando. No final, o que sobrou mesmo foi uns R$ 3.800. É um dinheiro que ajuda, mas não é a solução milagrosa que alguns pensam. Tem dia que a rota é ótima, concentrada, e você faz boa grana. Outros, pega muito trânsito e o consumo vai lá pra cima, aí o rendimento cai. O segredo é anotar tudo, cada abastecimento com etanol ou gasolina, cada lavagem, para saber exatamente quanto está lucrando por quilômetro rodado.

[Chiron]

Como mecânico, vejo muitos carros de aplicativo e entrega chegarem aqui com problemas precoces. O maior erro é o dono só olhar a receita bruta e esquecer a manutenção. Um conjunto de pastilhas de freio dianteiras originais para um Volkswagen Polo 1.0 sai por volta de R$ 400 com a mão de obra. Um jogo de pneus novos, R$ 1.200. Esses itens se desgastam muito mais rápido com o uso intensivo em cidade, parando e arrancando a toda hora. Se o cara não separar uma parte do que ganha para uma reserva técnica, no primeiro reparo inesperado o lucro de meses vai embora. O carro vira uma despesa, não uma fonte de renda.

[LeHarrison]

Na revenda, a depreciação é acelerada. Um Chevrolet Onix Plus 1.0 2023 que rodou 60.000 km em um ano fazendo entregas tem um deságio significativo na FIPE comparado a um carro de mesmo ano com 20.000 km e uso familiar. O comprador de seminovos, especialmente nas concessionárias, desconfia do histórico de uso profissional. Ele sabe que a chance de desgaste interno de componentes como amortecedores, coxins do motor e da caixa de direção é maior. Na hora de trocar de carro, o proprietário pode se surpreender negativamente com a oferta de compra. Esse é um custo oculto que muitos não colocam na planilha. Para minimizar, é fundamental manter todas as notas de serviço em dia, de preferência em uma oficina de confiança, para comprovar que a manutenção foi rigorosa. Mesmo assim, o valor de revenda será impactado pela quilometragem alta.

[SebastianDella]

Já fiz entregas e agora só faço corrida por aplicativo. A grande vantagem da Shopee é que, em algumas regiões, você consegue pegar rotas consolidadas e trabalhar em horários mais flexíveis, sem a pressão imediata do passageiro. No entanto, a renda é menos previsível. No Uber, em um bom sábado à noite, você tem uma demanda constante. Na entrega, depende totalmente dos pacotes disponíveis na sua base. Para quem tem um carro econômico, como um Renault Kwid 1.0, e consegue rotas curtas na própria cidade, pode valer mais a pena do que ficar horas no trânsito de São Paulo esperando uma corrida longa. É um complemento, não a atividade principal.