Quanto custa um Nissan Kicks 2018 completo?

[JakeDella]

Um Nissan Kicks 2018 completo (SL ou SV, dependendo do ano) custa entre R$ 73.500 e R$ 83.500 na FIPE para compra à vista, mas o custo real de tê-lo por 3 anos, incluindo todas as despesas, fica entre R$ 1.100 e R$ 1.300 por mês, ou aproximadamente R$ 0,85 por quilômetro rodado. Esse cálculo considera a depreciação do veículo, que é o maior gasto, seguido pelo combustível e seguro. A tabela FIPE de abril de 2024 mostra a faixa de preço base para o modelo, mas é essencial somar os custos fixos e variáveis para não ter surpresas no orçamento.

Item (Para o primeiro ano)	Custo Aproximado (BRL)
Preço de compra (base FIPE)	R$ 78.000 (média)
IPVA (Estado de SP)	~R$ 1.950
Seguro total (com perda total)	~R$ 3.500
Licenciamento anual	~R$ 120

• Consumo no etanol (city): 8,2 km/l (trânsito pesado)
• Consumo na gasolina (estrada): 13,5 km/l (rodovia duplicada)
• Revisão periódica: a cada 10.000 km ou 1 ano
• Depreciação anual: cerca de 12% (Fenabrave, 2023)

A conta completa fica assim: na compra de um usado por R$ 78.000, ele perde cerca de R$ 9.400 de valor por ano. Somando IPVA, seguro e licenciamento, são mais R$ 4.570 anuais fixos. O combustível, assumindo 15.000 km/ano com etanol (R$ 3,30/l) em cidade, custa perto de R$ 6.000. Duas revisões básicas somam R$ 1.600. Em três anos, o gasto total se aproxima de R$ 46.000 além do preço de compra, daí o custo por km. Os dados da ANFAVEA mostram que os SUVs compactos mantêm boa demanda, o que ajuda a frear a desvalorização, mas o alto consumo no álcool em São Paulo impacta fortemente o bolso de quem roda muito no dia a dia.

[DiViolet]

Tive um Kicks 2018 SL por dois anos, rodei 45.000 km sempre com etanol. O que pesou mesmo foi o consumo na marginal em horário de pico, não passava de 8 km/l. Fora isso, foi um carro tranquilo. A revisão a cada 10.000 km na concessionária ficava em média R$ 800, troca de óleo e filtros. O seguro ficava caro por ser completo, pagava R$ 320 por mês. Vendí ele por R$ 72.000, então perdi uns R$ 8.000 do valor em dois anos, o que achei justo. O ponto positivo é que o interior não mostrava desgaste, o que valoriza na revenda. Se for pegar um, confira sempre o histórico de manutenção, especialmente do câmbio CVT.

[DiAaliyah]

Na loja de seminovos, o Kicks 2018 completo é um dos que mais saem. O cliente que busca ele geralmente quer sair de um hatch e acha o HB20 ou Onix muito pequenos. O preço anuncia por volta de R$ 82.000, mas negociamos para perto de R$ 79.000 à vista. Os que têm menos de 60.000 km e kit de conectividade (Android Auto) saem mais rápido. A procura é tanta que a desvalorização dele é menor que a do HR-V do mesmo ano. Só observo que muitos donos reclamam do porta-malas, acham pequeno para ser SUV.

[DeDamian]

Para motorista de aplicativo, o cálculo é diferente. Um Kicks 2018 completo usado para trabalhar precisa rodar muito para pagar o investimento inicial alto. Digamos que você compre por R$ 78.000 e rode 2.000 km por semana só na cidade. No etanol, fazendo 8,5 km/l, gasta R$ 777 por mês só de combustível. Somando prestação do financiamento (se não for à vista), seguro, manutenção e depreciação acelerada pelo alto kilometragem, o custo por km trabalhado pode passar de R$ 1,20. Para dar lucro, a tarifa do aplicativo precisa cobrir isso e ainda seu rendimento. Na prática, um carro mais barato e mais econômico, como um Onix 1.0, é mais negócio para quem está começando. O Kicks só vale se você já tem uma boa base de corridas e busca mais conforto para passageiros em viagens maiores.

[FelicityAnn]

Como entusiasta do álcool, meu foco é no custo-benefício a longo prazo. O Kicks 1.6 flex é um motor bem adaptado, mas no etanol a perda de potência é perceptível nas subidas de serra, comparado com o mesmo carro na gasolina aditivada. O consumo, como todos sabem, é cerca de 30% maior. Financeiramente, o álcool só vale a pena quando está abaixo de 70% do preço da gasolina, o que nem sempre acontece. No meu uso, misturo: etanol para o dia a dia no plano e gasolina para viagens ou quando vou carregado. Essa estratégia me dá um custo médio por km mais baixo. O motor flex foi feito para isso, e depois de 80.000 km não tive problema com bicos ou bomba de combustível, só seguir as revisões.