
Aqui no Brasil, em um ano de uso normal, é absolutamente normal que um carro acumule entre 3 e 7 arranhões pequenos e médios, principalmente nas portas e para-choques. A frequência varia drasticamente com o local e o tipo de uso. Um estudo do Fenabrave com concessionárias em 2023 indica que carros de frota ou de aplicativos em centros como São Paulo podem chegar a ter o dobro desse número devido à alta exposição. A depreciação anual do veículo causada por pequenos danos estéticos é um custo real. Por exemplo, um Hyundai HB20 2022 pode perder cerca de R$ 800 a R$ 1.500 no valor de revenda no mercado de seminovos após um ano com vários arranhões não reparados, conforme análises setoriais. O custo por km inclui essa perde de valor, não apenas combustível e manutenção. A ANFAVEA não mede arranhões, mas seus dados sobre a frota circulante e a densidade veicular explicam a exposição ao risco. Em cidades com mais de 150 veículos por km de via, a probabilidade de pequenos contatos aumenta exponencialmente. Um proprietário que roda 20.000 km/ano em trânsito misto deve esperar e orçar para esses pequenos incidentes como parte do custo total de propriedade (TCO).









Dirijo um Onix na capital há dois anos e te digo: é questão de quando, não se. No meu primeiro ano, peguei três arranhões no para-choque traseiro em estacionamentos de shopping. Ninguém deixou bilhete. O pior foi um mais fundo na porta do passageiro, na rua de terra da casa dos meus pais no interior. Aceitar que isso faz parte foi o que me fez parar de me estressar.

Dirijo um Onix na capital há dois anos e te digo: é questão de quando, não se. No meu primeiro ano, peguei três arranhões no para-choque traseiro em estacionamentos de shopping. Ninguém deixou bilhete. O pior foi um mais fundo na porta do passageiro, na rua de terra da casa dos meus pais no interior. Aceitar que isso faz parte foi o que me fez parar de me estressar.


