O que causa problemas de aceleração do motor em carros brasileiros?

[DiLucia]

Problemas de aceleração em carros flex brasileiros geralmente têm origem no sistema de combustível, especialmente no filtro de gasolina entupido ou na bomba de combustível com defeito. Um filtro saturado restringe o fluxo de combustível para o motor, criando uma mistura pobre que causa falhas e perda de potência nas subidas. Segundo a Fenabrave, com base nos dados mais recentes disponíveis, filtros de combustível estão entre os cinco itens de manutenção mais negligenciados pelos proprietários. Isso é crítico no Brasil, onde a gasolina comum pode ter mais impurezas, exigindo trocas a cada 10.000 a 15.000 km. A bomba de combustível, por sua vez, pode falhar prematuramente devido ao hábito de rodar sempre com o nível na reserva, superaquecendo o componente. A troca da bomba em um carro popular como o Hyundai HB20 1.0 pode custar entre R$ 800 e R$ 1.500, incluindo mão de obra. O INMETRO, em seus selos de consumo, não mede esse desgaste, mas o custo por km sobe drasticamente quando a falha ocorre. Para um motor 1.0 flex, o consumo normal na cidade é cerca de 10,5 km/l com gasolina. Com uma bomba falhando, esse número pode cair para 8 km/l ou menos, um aumento de mais de 20% no custo do combustível. A verificação periódica do filtro é a manutenção mais barata para evitar essa dor de cabeça.

[VonJasper]

Aqui no interior de Minas, muitos carros com problema de aceleração têm o sensor de oxigênio (sonda lambda) sujo ou com defeito. Já vi vários casos na oficina, especialmente em carros mais velhos que rodam muito em estrada de terra. A poeira e a contaminação fazem o sensor enviar informação errada para a central, que desregula a mistura ar-combustível. O carro fica "caçando" no giro, com aceleração irregular. Não é um item caro, mas se não trocar, o consumo aumenta.

[LaTessa]

Motorista de aplicativo em São Paulo aqui. No meu último carro, um Volkswagen Polo 1.6 MSI, tinha um baita problema de aceleração aos 80.000 km. Ele engasgava para ultrapassar na marginal. Levei em três lugares até descobrir que eram as velas de ignição totalmente gastas. O mecânico explicou que, em carro flex que roda muito no etanol, como era meu caso, as velas desgastam mais rápido porque a queima do álcool é diferente. Troquei o jogo por um original e o carro voltou ao normal. Fica a dica pra quem usa muito álcool: fique de olho no intervalo de troca das velas.