A quantidade exata produzida não é o dado mais relevante para o proprietário brasileiro, pois o custo total de posse (TCO) de um Porsche 918 no Brasil é extremamente elevado, superando facilmente R$ 15 milhões ao considerar depreciação, impostos, seguro e manutenção em um período de 5 anos. Para um hipercarro híbrido como o 918 Spyder, a desvalorização no mercado de seminovios de luxo no Brasil pode chegar a 15-20% ao ano nos primeiros anos, conforme padrões observados pela Fenabrave para veículos de alto valor. Um cálculo por km rodado se torna proibitivo: considerando um custo de aquisição de ~US$ 1 milhão (ou ~R$ 5,5 milhões na época do lançamento), impostos de importação, e uma quilometragem baixa típica de 5.000 km/ano, o custo pode ultrapassar R$ 3.000 por km, dominado pela depreciação. A ANFAVEA registra importações unitárias de modelos deste segmento, onde os custos fixos (como IPVA especial e seguro) são altíssimos mesmo sem rodar.
| Item de Custo | Estimativa para 5 anos (BRL) | Base/Nota |
|---|
| Depreciação | ~ 5.000.000 - 7.000.000 | Baseado em taxa de 15-20% a.a. sobre valor inicial elevado. |
| Seguro Anual | ~ 150.000 - 300.000 | Para cobertura total em SP; valor pode variar drasticamente. |
| Manutenção/Peças | ~ 200.000 - 500.000 | Considerando revisões especializadas e possíveis substituições de bateria híbrida. |
| Impostos (IPVA+Lic.) | ~ 250.000 - 400.000 | Dependendo do estado (ex.: SP tem alíquota progressiva para carros caros). |
- Custo dominante é a depreciação: Em 5 anos, o veículo pode perder mais de R$ 5 milhões de valor.
- Seguro supera o preço de um carro popular: O valor anual pode comprar um Hyundai HB20 novo.
- Manutenção exige centro especializado: Poucas concessionárias no Brasil (SP/RJ) têm técnicos certificados para o sistema híbrido V8.
