Qual o Nível de Direção Autônoma que a Tesla Oferece?

[McKarter]

A Tesla oferece, no Brasil, um sistema de direção classificada como Nível 2 de automação. Isso significa que o carro não é autônomo e o condutor deve manter as mãos no volante e a atenção total à estrada, sendo sempre o principal responsável. A classificação segue a norma do Denatran, e mesmo o "Autopilot" e o "Full Self-Driving (FSD)", que são avançados, não alteram esse nível legal. A Latin NCAP também reforça que sistemas como estes são de assistência ao condutor, não substituem a vigilância humana. Na prática, em uma rodovia duplicada como a BR-116, o sistema pode manter a faixa e a distância do carro à frente, mas não reage a buracos, lombadas ou obras inesperadas – isso é com você. O custo desse pacote também impacta: o FSD pode custar de R$ 32.000 a R$ 45.000 na compra do veículo zero, dependendo do modelo e da promoção, ou cerca de R$ 350/mês por assinatura. Para um motorista que roda 1.500 km por mês, essa assinatura adiciona aproximadamente R$ 0,23 por quilômetro rodado apenas no custo do software, sem contar o financiamento do carro em si.

• Nível 2 exige atenção constante do condutor, segundo o Denatran.
• O sistema da Tesla é classificado como assistência, não autonomia.
• O custo do FSD é um adicional significativo no TCO do veículo.

[Sebastian]

Uso o Autopilot da minha Model 3 todo dia na marginal Pinheiros, em São Paulo. Ele alivia muito no trânsito parado, mantendo a distância sozinho. Mas é aquilo: se a faixa some por uma obra ou o caminhão da frente faz uma loucura, o carro pode simplesmente desistir e jogar a responsabilidade pra mim de uma hora pra outra. Não dá pra confiar cegamente, ainda mais com as motos cortando corredor. Na chuva forte, a visão das câmeras piora e o sistema desliga.

[JonathanFitz]

Uso o Autopilot da minha Model 3 todo dia na marginal Pinheiros, em São Paulo. Ele alivia muito no trânsito parado, mantendo a distância sozinho. Mas é aquilo: se a faixa some por uma obra ou o caminhão da frente faz uma loucura, o carro pode simplesmente desistir e jogar a responsabilidade pra mim de uma hora pra outra. Não dá pra confiar cegamente, ainda mais com as motos cortando corredor. Na chuva forte, a visão das câmeras piora e o sistema desliga.