Para um sistema elétrico de 72V com 6 baterias de lítio (a configuração atual comum), o tempo total para uma carga completa varia entre 4 e 6 horas, usando o carregador padrão fornecido pelo fabricante. Essa estimativa considera baterias com capacidade combinada próxima de 20-25 Ah, típica de motos e scooters elétricas no Brasil, como a Voltz EVS ou modelos da BYD. O cálculo é direto: se o carregador tem uma potência de saída de 900W (72V * 12,5A), ele consegue repor cerca de 1 kWh de energia a cada hora. Para uma bateria com 2 kWh útil, o tempo mínimo teórico seria próximo de 2 horas, mas os carregadores padrão operam em correntes mais baixas para preservar a vida útil das células, especialmente durante a fase final de "carga de gotejamento". A recomendação antiga de 8-10 horas aplica-se a baterias de chumbo-ácido, tecnologia que hoje é rara em veículos elétricos novos devido ao seu peso e menor eficiência. Dados do INMETRO para etiquetagem de eficiência energética e relatórios setoriais da ANFAVEA sobre a eletrificação indicam que a maioria dos carregadores inteligentes modernos interrompe o processo automaticamente quando atinge 100%, eliminando o risco de sobrecarga. O custo por carga completa em uma residência de São Paulo fica em torno de R$ 2,50 a R$ 4,00, dependendo da tarifa da concessionária. A experiência prática mostra que, no trânsito pesado paulistano com uso moderado do modo "Sport", o piloto precisará recarregar a cada 2 ou 3 dias, conectando a moto à tomada ao chegar em casa à noite e tendo ela pronta pela manhã. Manter a bateria entre 20% e 80% de carga para uso diário é a prática que mais contribui para minimizar a depreciação do conjunto ao longo dos anos.
