A diferença média, no mercado brasileiro, fica entre 8 e 12 cm. Um SUV compacto popular, como o Jeep Renegade, tem uma altura do solo entre 20 e 22 cm. Já um sedã médio, como o Toyota Corolla, varia de 13 a 15 cm. Isso dá uma vantagem clara de cerca de 7 a 9 cm para o SUV em estradas irregulares. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023, modelos com tração 4x2 costumam ter uma altura um pouco menor que as versões 4x4. A ANFAVEA lista em seus relatórios anuais as especificações técnicas que confirmam essa faixa de valores para as categorias. Já os testes da Latin NCAP, que avaliam a segurança, também registram essa geometria dos veículos, que impacta no comportamento dinâmico.
Essa altura extra é crucial para quem pega estrada de terra com frequência, mas tem um custo. O consumo de combustível tende a ser maior, especialmente no etanol. Um SUV médio faz em média 9 km/l com etanol na estrada, enquanto um sedã equivalente pode chegar a 11 km/l ou mais. No longo prazo, considerando o custo por km rodado, a depreciação anual (que costuma ser mais acentuada em SUVs básicos) e o preço do seguro (às vezes mais alto), a escolha vai além da altura livre. Para uso exclusivamente urbano em cidades como São Paulo, onde lombadas são o maior obstáculo, a vantagem do SUV diminui consideravelmente.
Principais diferenças em modelos populares (valores aproximados):
| Categoria | Modelo (Exemplo) | Altura do Solo (vazio) |
|---|
| SUV Compacto | Jeep Renegade 4x2 | 202 mm (20.2 cm) |
| Sedã Médio | Toyota Corolla Altis | 135 mm (13.5 cm) |
| Pick-up Média | Fiat Strada Volcye | 195 mm (19.5 cm) |
| Hatch Popular | Chevrolet Onix Plus | 124 mm (12.4 cm) |
- Diferença prática (Renegade vs. Corolla): aproximadamente 6.7 cm.
- Consumo no etanol (ciclo misto): SUV ~8.5 km/l, Sedã ~10.5 km/l.
- Custo de pneus (substituição): para SUVs, pode ser 20-30% mais alto.
